Zlomené eso Luftwaffe: bol Erich Harmann skutočne najplodnejším esom druhej svetovej vojny

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Nebeský rytier, pán neba, čierny diabol. Hneď ako sa tento blonďavý mladík neozval počas vojnových rokov. Erich Hartmann bol nazývaný najtalentovanejším a najúspešnejším pilotom Luftwaffe. Verilo sa, že jeho rekord v počte vzdušných víťazstiev nemôže nikto zlomiť v oboch frontových líniách. Táto skutočnosť však vyvoláva pochybnosti. Napriek tomu ho vojenský tribunál ZSSR z úcty k profesionalite pilota neodsúdil na smrť.

Vykroč do neba

Už v mladosti sa Erich zamiloval do neba. Pravdepodobne sa to prenášalo geneticky: jeho matka Elizabeth zbožňovala letectvo a ona bola inštruktorkou leteckého klubu, pretože absolvovala veľa letov na klzákoch. Bola prvým mentorom svojho syna a vzbudila v ňom lásku k letectvu.

Erich získal svoje letové schopnosti veľmi skoro a vo veku 14 rokov získal licenciu na riadenie vetroňov. Okrem toho sa v rodine pestoval šport a pri tréningu so svojim bratom Alfredom dosiahol chlapec vynikajúce výsledky. V leteckom klube sa ten chlap stal nepochybným vodcom a mnoho rovesníkov sa ho dokonca pokúsilo napodobniť. Začiatkom roku 1940 sa Hartmann rozhodne zasvätiť svoj život vojenskému letectvu a prihlási sa do nemeckého letectva.

Kurz leteckého výcviku absolvoval ako externý študent a už na začiatku budúceho roka skvele ovládol Messerschmitty. Tu mal mladý muž opäť šťastie: jeho mentor bol pilotným majstrom krajiny v leteckej akrobacii. Tréner okamžite videl v dobromyselnom chlapcovi budúce eso a preniesol všetky svoje neoceniteľné skúsenosti a schopnosti na Ericha. Naučil mladého pilota všetky zložitosti techník manévrovania a stíhania.

Na jeseň 1942 bol Hartmann poslaný k špeciálnej letke, kde boli Erichovými bezprostrednými veliteľmi skutočné esá a leteckí veteráni, ktorí mali na svojom konte mnoho víťazstiev. Navyše boli voči mladej generácii celkom lojálni a nedovolili vo vedení tvrdosť a krutosť. Ale vojenská disciplína v pluku bola dokonalá a nováčikovskí piloti zbožňovali svojich otcov-veliteľov. Ak by sa Hartmann dostal do inej jednotky, nie je známe, ako by sa vyvíjala jeho vojenská kariéra.

Od „Bubi“po eso

Pre svoju veselú povahu a láskavý prístup k druhým dostal Erich prezývku „Bubi“, čo znamená „dieťa“, ale to mu nezabránilo byť neprekonateľným protivníkom v boji. Mal talent uchopiť všetko za behu: ako správne vykonať uhýbací manéver, streľbu z veľkej vzdialenosti, schopnosť zhodnotiť situáciu na diaľku v priebehu niekoľkých sekúnd. Hartmann sa na nepriateľa bezhlavo nehrnul, ale vždy sa ho snažil zaskočiť alebo si vybrať zraniteľný moment v ostrej zákrute. Svoju prácu jednoducho miloval a nikdy nepreceňoval svoje schopnosti. Spolupracovníci o ňom hovorili s rešpektom a tí, ktorí videli Ericha v boji, povedali, že v leteckej akrobacii nemá konkurenciu.

Pilot si navždy pamätal svoje prvé preteky. Potom stratil vodcu z dohľadu a pocit necitlivosti Hartmanna doslova paralyzoval. Sovietske útočné lietadlo zaútočilo a Erich, ktorý prekonal paniku, sa odtrhol od nepriateľa. V tej chvíli však prístroje ukázali, že palivo je takmer na nule. Mladému pilotovi sa podarilo pristáť s lietadlom ďaleko od základného letiska. Zachránil seba aj auto, a čo je najdôležitejšie, podarilo sa mu skrotiť pocit strachu.

Erich sa čoskoro naučil zostreľovať útočné lietadlá Il-2 ako ostreľovač, čo bolo možné vykonať iba v malých výškach a zamerať sa na chladič oleja. Prvá takáto skúsenosť sa pre Hartmanna takmer skončila tragicky. Trosky lietadla, ktoré zostrelil, ho pokryli Messerom a zázračne sa mu podarilo pristáť „na bruchu“. Čas ukázal, že v takýchto prípadoch je potrebné okamžite opustiť bojovú líniu. Pilot sa naučil všetky nuansy vojenských manévrov v bitkách. A ako sa ukázalo, prax mala ďaleko od teórie.

Jedným z najznámejších es - Hartmannovým mentorom bol slávny Walter Krupinský, šikovný, pekný a dámsky muž. Ale na oblohe zabudol na svoje pozemské preferencie a v bitke nemal obdobu. Walter naučil Ericha jemnosti boja zblízka a bol to on, kto dal svojmu študentovi prezývku Bubi, ktorú nosil až do konca vojny.

Vavríny víťazstiev a postskripty

Počet víťazstiev úspešného pilota exponenciálne rástol. V júli 1943 ich už bolo v histórii viac ako sto. Začali sa o ňom vytvárať legendy. Niektorí tvrdili, že na palube jeho bojového vozidla bolo červené srdce, symbol lásky k dievčaťu menom Ursula, a to pilotovi prinieslo šťastie. Iní tvrdili, že Hartmann letel na palubu, ktorej trup bol ozdobený obrázkom čierneho tulipánu. Preto bol počas bojov na Ukrajine nazývaný „čiernym diablom“. Do júla 1944 sa viac ako dvestopäťdesiat ruských lietadiel stalo obeťami esa s volacím znakom „Karaya - 1“.

Erich čoskoro havaroval nad naším územím a bol zajatý. Podarilo sa mu utiecť, potom Fuhrer osobne daroval Hartmannovi Rytiersky kríž. Celkovo získal slávny nemecký pilot počas svojej vojenskej kariéry 352 leteckých víťazstiev.

Spravodlivo, predplatné existovalo vo všetkých armádach sveta. V roku 1939 sa na Khalkhin Gol odohrala najväčšia letecká bitka medzi sovietskymi a japonskými pilotmi. Potom samuraj zle zbil našu leteckú flotilu. Velenie Červenej armády zároveň oznámilo zničenie 588 vozidiel vo vzduchu a 58 na zemi. V skutočnosti bolo na letiskách zostrelených iba 88 a 74 lietadiel. Japonci hlásili 1162 víťazstiev vo vzduchu a 98 na zemi. Poraziť! V skutočnosti bolo z našich vyradených iba 207 a 42 - nebojových strát. Počet víťazstiev sme teda prehnali 4 -krát a Japoncov o 6.

Postskripty často neboli vyrobené zo zlého úmyslu. V zápale boja sa snažte sledovať, kam zmizlo nepriateľské auto, na ktoré ste sa napojili! Sovietske velenie chápalo špecifiká podávania správ a bolo k tomu dosť skeptické. Z času na čas sa zhora ozval hrozivý výkrik: hovoria, vy ľudia, úplne klamete - a počty sa riadnym spôsobom znižovali.

Nemci mali tiež mätúci systém počítania. Body sa zároveň udeľovali za víťazstvá - jeden bod sa udeľoval jednému bojovníkovi a štyri za štvormotorovému bojovníkovi. Ale boli tiež upravené v závislosti od príspevku každého lietadla k zničeniu nepriateľa. A každý sa považoval za víťaza. A choďte na to!

Buďme však objektívni. Aj keď vezmeme do úvahy všetky hoaxy, na konte najlepších nemeckých pilotov je skutočne viac víťazstiev. Znamená to, že schopnosti nášho najúčinnejšieho stíhacieho pilota Ivana Kozheduba (64 víťazstiev) sú 5,5 -krát nižšie ako schopnosti Hartmanna? Nič také.

Vráťme sa k faktom. Počas vojny vykonal „blonďavý ríšsky rytier“1425 bojových letov. Zatiaľ čo Ivan Nikitich - iba 330. Ukazuje sa, že v percentách je ich ukazovateľ približne rovnaký - 4 - 5 bojových letov za víťazstvo. Kozhedub sa napríklad veľmi obával, že sa nesmie zúčastniť bojov o Kurskú vyvýšeninu. Tam by nepochybne zlepšil svoje skóre. Ale Kozhedubova letka bojovala na inom fronte, aj keď bola nablízku.

Trpkosť porážky

Na jar 1945 sa Hartmann ako súčasť svojej letovej skupiny dostal do rúk Američanov a bol vydaný sovietskej justícii. Erich strávil dlhých desať rokov vo väzení v ZSSR a potom bol poslaný do Nemecka.

Oženil sa so svojou milovanou Ursulou, ktorá ho vrátila k životu. A dokonca sa vrátil do armády. Neustále sa však hádal s veliteľmi a lietadlá roztrúsene ležali na letisku; dráždil úrady a nazýval generálov „pompéznymi kohútmi“, hoci sám nariadil namaľovať lietadlá letky svojimi obľúbenými „čiernymi tulipánmi“a zriadiť bar na základni letky. To sa veleniu nepáčilo a Erich bol odvolaný z velenia letky a poslaný do štábnej práce.

Hartmann mal spočiatku veľké obavy, ale potom sa nejako upokojil. Slúžil v ústredí, zarobil si dobrý dôchodok a odišiel do dôchodku. A tam sa zastavili americkí novinári. Hartmann poskytol niekoľko rozhovorov a urobil veľa.

Aj z rodinného hľadiska bolo všetko v poriadku. Pekný dom, dobrá manželka. Čo ešte potrebuje človek, aby sa mohol dôstojne stretnúť so starobou? A žili šťastne až do smrti … Pilot zomrel 20. septembra 1993.

A tu je skutočný príbeh „skutočného muža. Zvlášť pre našich čitateľov čin pilota Alexeja Maresyeva.