Tango na oblohe: Ako sme lietali vo vzducholodi a prečo bol tento transport opustený

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Začiatok dvadsiateho storočia dostal mnoho expresívnych názvov a jedným z nich je éra vzducholodí. Vytvorili sa z nich mapy a zhodili bomby, prevážal sa na nich náklad a lietali cestujúci. Je pravda, že pre to druhé to nebolo lacné potešenie - ale nezabudnuteľné. Už ste niekedy tancovali tango za zvukov klavíra vo výške kilometra alebo dvoch od zeme? A niektorým - áno.

Nebeské lode

V dvadsiatom prvom storočí má laik veľmi hmlistú predstavu o tom, ako lietanie na vzducholodi vyzeralo. Je zrejmé, že sa pohyboval plynulo a pomaly a cestujúci vo vnútri pravdepodobne sedeli rovnako ako v lietadle v radoch stoličiek.

V skutočnosti, pretože väčšinu objemu vzducholode tvorili kontajnery s ľahkým plynom, bolo jeho vyváženie, na rozdiel od rovnováhy lietadla, ťažko narušiteľné a ľudia v oddelení pre cestujúcich a v práci vo vzducholodi sa pohybovali pokojne. Pokiaľ ide o rýchlosť, na moderné štandardy nebola pôsobivá: napríklad lietanie z Európy do Ameriky trvalo štyri dni. Alternatívou ale boli iba týždne na lodi, ktorá sa navyše neustále hojdala.

Každú vzducholoď obsluhovalo na zemi aj vo vzduchu celkovo sto alebo dve osoby. To z neho automaticky urobilo drahý spôsob dopravy. Ľudia s hrubými peňaženkami v tej dobe nesúhlasili s lietaním ani dvanásť hodín (na prekonanie vzdialenosti tisíc kilometrov alebo o niečo viac), sediac v stiesnených stoličkách. V závislosti od modelu vzducholode buď plávali vzduchom na pohovkách, chvíľu hrávali loto, pre ktoré boli k dispozícii stoly, alebo fajčili, čítali, večerali, hrali na šarádach, tancovali a ležali vo svojich kajutách.

Vzducholoď zvyčajne „odpočívala“a v hangári bola naložená cestujúcimi a ukotvená na obrovskom stožiari. Sídlila v ňom platforma na prijímanie cestujúcich. Keď bolo na stožiari vidieť blížiacu sa vzducholoď, bolo zhodené špeciálne lano na zem. Rovnaké lano odhodilo zo vzducholode, keď bolo blízko stožiara. Ľudia na zemi spájali laná a pomocou navijaka priniesli vzducholoď s nosom do dokovacej stanice. Cestujúci potom museli samozrejme zliezť z celkom slušnej výšky.

Letecký "Titanic"

Najslávnejšou vzducholoďou je „Hindenburg“postavená v Tretej ríši. Obvykle sa naňho spomína kvôli katastrofe: na konci nasledujúceho letu vodík vo vzducholodi explodoval a loď zachvátili plamene. Z takmer stovky ľudí zomrelo tridsaťpäť - dvaja boli popálení, zvyšok padol na zem z veľkej výšky.

Nie je to však jediný dôvod, prečo je porovnávaný s Titanicom. Hindenburg bol zo vzducholodí najluxusnejší. Na dvoch palubách vo vnútri boli dvojlôžkové a štvorlôžkové kajuty pre sedemdesiatdva ľudí.

Samotné kabíny, umiestnené v strede, pozdĺž vzducholode, v dvoch radoch, boli stiesnené. Postele boli umiestnené na dvoch poschodiach, na konci kabíny bol rozkladací stôl a stolička, oproti posteliam v dvojlôžkovej priehradke bolo umývadlo. Predpokladalo sa, že v kabíne budú cestujúci iba spať a zvyšok času strávia v spoločných priestoroch.

Na jednej strane vzducholode bola pozdĺž kabín jedáleň. Podával jedlá, ktoré boli predtým pripravené v dobre vybavenej kuchyni. Na druhej strane bola čitáreň a salón. V kabíne bol hliníkový klavír potiahnutý bravčovou kožou - drevený by bol ťažký. V salóne sa navyše hrali obľúbené hry. Prostredníctvom veľkých pozorovacích okien bolo možné odkiaľkoľvek obdivovať nižšie uvedenú scenériu. Steny boli namaľované kresbami.

Na vzducholodi bola aj fajčiarska miestnosť zdobená azbestom a toaletami a sprcha. Je pravda, že tlak vody v sprche bol veľmi slabý - tam skôr dávalo zmysel trieť vlhkým uterákom, podľa vtedajšej módy.

Celý tento luxus vyhorel za 34 sekúnd. Jednou z príčin požiaru bolo, že Nemecko nemalo vlastné hélium a vzducholoď bola naplnená horľavým vodíkom. Na problémy môže stačiť akákoľvek iskra. V našej dobe, pri analýze niekoľkých katastrof so vzducholoďami, sa tiež predpokladá, že všetky mohli byť vyhodené do vzduchu. Vyvíjajúci sa letecký pasažier potreboval zákazníkov a zákazníci nemali radi lietanie niekoľko hodín na jednom sedadle. Niektoré letecké spoločnosti by sa mohli rozhodnúť eliminovať konkurenciu.

Vzducholode v ruštine

Ruské impérium začalo kupovať vzducholode o niečo menej ako desať rokov pred vypuknutím prvej svetovej vojny. Krajina nemala záujem o vzducholode ako o osobnú dopravu, kúpilo ich vojenské oddelenie. Musím povedať, že vzducholode boli úspešne použité neskôr v oboch svetových vojnách, ale na začiatok armáda vytvorila v Petrohrade veľký letecký park - pre dvadsať lodí. Na porovnanie, najbohatšia krajina na vzducholodi, Nemecko, mala osemnásť vzducholodí.

Na niektorých vzducholodi sa nová ruská letecká flotila naučila lietať s lietadlami, zatiaľ čo iné boli okamžite prispôsobené možným vojenským operáciám - boli vybavené guľometmi, na miestach s bombami. Vojenské oddelenie sa pokúsilo postaviť vlastné vzducholode. Dokonca úspešne, ale pamätajte si, že všetky ruské vzducholode sú zvyčajne jedno - „obrie“. Mal sa stať pýchou flotily - najväčšieho lietadla postaveného Ruskom. Pri prvom lete „obra“sa veľmi slávnostne odrezali. V druhom ich už nebolo vôbec vidieť, pretože aj počas prvého havaroval.

K pádom došlo neskôr u lietadiel a dokonca častejšie ako u vzducholodí. Príbeh školáčky, ktorá padla do džungle z výšky 3200 metrov a prežila, sa stal presne po páde lietadla.