Moskovské metro počas vojny: počas náletov tu ľudia rodili, počúvali prednášky a pozerali film

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Keď v lete 1941 nad Moskvou prvýkrát burácali nepriateľské lietadlá, pre obyvateľov hlavného mesta sa začal úplne iný život. Ale veľmi skoro si ľudia zvykli na slovné spojenie „nálet“a metro sa pre mnohých stalo druhým domovom. Predviedli filmy, knižnice a kreatívne krúžky pre deti. Pracovníci metra zároveň pokračovali v budovaní nových tunelov a pripravovali sa na chemický útok. Toto bolo metro na začiatku štyridsiatych rokov minulého storočia …

Prvé nálety

Metro bolo v zásade na začiatku vojny pripravené prijať obyvateľstvo a už pri prvých náletoch začalo mnoho nástupíšť a tunelov fungovať ako úkryty pred bombami. Pri prvom nálete, v noci na 22.07, sa v metre uchýlilo pol milióna Moskovčanov.

Na začiatku však samozrejme bola núdzová situácia. Niekde bola stanica otvorená v nesprávny čas, niekde ľudia nemohli získať informácie o vchodoch do útulku. A v oblasti „Arbatskaya“po zhodení vysoko výbušnej bomby populácia v panike bežala na stanicu, ľudia začali padať a v dôsledku toho bolo 46 ľudí na schodisku rozdrvených na smrť.

Ale v nasledujúcich dňoch bolo možné rýchlo vybaviť tunely metra tretieho stupňa pre prístrešky pred bombami a urobiť vchody. Robotníci pracovali 2-3 smeny za sebou. V uliciach sa objavili informačné tabule, stovky staviteľov metra udržiavali poriadok a informovali okoloidúcich.

Ľudia sa najskôr sťažovali na strašnú upchatosť. Bolo potrebné posilniť vetranie a zorganizovať stály prísun stlačeného vzduchu do rozostavaných tunelov, ako aj nepretržité čerpanie vody. Pre istotu tu bol záložný zdroj a osvetlenie. A do septembra boli vyvinuté špeciálne pravidlá pre používanie metra ako úkrytu pred bombami.

Chceli zničiť metro

Október a november 1941 sa stali pre Moskvu najťažšími: existovalo veľmi veľké nebezpečenstvo, že nepriateľ vstúpi do mesta. V oblasti obrannej línie Mozhaisk bola situácia taká nepriaznivá, že 15. októbra vydal Občiansky zákonník obrany dekrét „O evakuácii hlavného mesta ZSSR Moskvy“, ktorý podpísal Stalin. Uvádzalo sa v ňom, že ak sa nepriateľ objaví pred bránami Moskvy, NKVD mala „vyhodiť do vzduchu podniky, sklady a inštitúcie, ktoré nemožno evakuovať, ako aj všetky elektrické zariadenia metra (okrem zásobovania vodou a kanalizácie)“.

Metro bolo okamžite zatvorené a začalo sa pripravovať na prípadné zničenie. V noci sa začali predbežné práce a 16. ráno sa metro cestujúcim neotvorilo. Večer však bolo rozhodnutie o zničení metra zrušené.

Metro v novembri 1941

Blížil sa dôležitý dátum pre sovietsky ľud - 7. november a bolo rozhodnuté napriek ťažkej situácii osláviť ho v Moskve čo najslávnostnejšie. V predvečer prehliadky sa stanica metra Mayakovskaja zmenila na nádhernú sálu. Konalo sa tu zasadnutie moskovskej mestskej rady a koncert. Vedúci zariadenia, ktorý bol pri tejto akcii prítomný, neskôr pripomenul, že jeho stanica v ten deň vyzerala ako divadlo: bolo nainštalované pódium s mikrofónom a reproduktormi, sedadlá pre divákov a okrem obvyklého osvetlenia horeli aj svetlá reflektorov. Na jednej z koľají bol vlak vybavený pre bufet.

Stalin dorazil na Mayakovskaja elektrickým vlakom. Keď vstúpil na pódium a začal svoj príhovor, mnoho divákov, ktorých už niekoľko mesiacov deprimovali poplašné správy z frontu, na neho bez prestania pozreli a nastalo smrteľné ticho, ale keď dokončil svoj optimistický prejav, búrka začal potlesk. Mnohí z divákov si však všimli, že vodca výrazne schudol …

V tom čase si Moskovčania zvykli na letecké útoky. Podľa oficiálnych štatistík sa v novembri počas leteckých náletov v metre uchýlilo až 30 -tisíc ľudí namiesto odhadovaných 350 -tisíc. Vedenie mesta sa veľmi obávalo, že mnoho Moskovčanov zomiera kvôli ich nedbalosti: keď počuli signál náletu, zostali doma. V niektoré dni došlo k 5-6 náletom a ľudia boli jednoducho unavení strachom. Okrem toho mali ženy vo frontoch na potraviny nevyslovené pravidlo: ak počas náletu niekto opustil front a vrátil sa po ústupe hrozby, „utečencovi“nebolo umožnené vrátiť sa. Verilo sa, že ten muž bol zbabelý a nepreukázal solidaritu so zvyškom.

Medzitým v tom čase mohlo metro súčasne prijať až 2 milióny ľudí a obyvateľstvu sa neustále hovorilo o potrebe ísť na metro na celú noc.

Nočné podzemné mesto

Doprava v metre sa zastavila od 22.00 do 8.00 a po celý tento čas stanice pracovali v režime protileteckých krytov. Od prvých týždňov vojny boli vyrábané pohodlné rebríky, ktoré spúšťali ľudí do tunelov. V metre boli nainštalované tisíce drevených palúb, ako aj jednopodlažné a dvojpodlažné poschodové postele.

V samotnom metre a v blízkosti staníc boli stanovištia prvej pomoci a izolačné oddelenia pre pacientov. V podzemí boli otvorené detské izby, kde sa deti hrali a viedli hodiny, a tiež miestnosti pre mladé matky s kojencami, v ktorých boli detské postieľky. V metre boli samozrejme aj toalety.

V metre pracovali knižnice, pravidelne sa konali koncerty a premietania filmov a tu Moskvanom ponúkali noviny a časopisy. A samozrejme, v metre sa neustále konali politické prednášky.

Pretože nebezpečenstvo použitia chemických zbraní Nemcami nebolo vylúčené, tunely boli tiež prerobené na plynové úkryty. Pracovníci nainštalovali špeciálne plynotesné priedely a zapečatené dvere, ako aj ventilátory na čistenie kontaminovaného vzduchu. Našťastie sa tieto opatrenia nikdy neuskutočnili.

Podľa štatistík sa v roku 1941 v metre uchýlilo 13, 9 milióna občanov, v roku 1942 - 303 tisíc. Pri náletoch na metro sa narodilo viac ako 200 detí. V prvom roku vojny vyhľadalo lekársku pomoc 70 000 ľudí. Navyše, v prvom mesiaci leteckých útokov bola takmer polovica všetkých sťažností spojených s nervovými poruchami.

Nové stanice

Napriek tomu, že sa metro na chvíľu zmenilo na skutočné podzemné mesto, práce na výstavbe nových staníc a kladení tunelov pokračovali.

Na začiatku vojny bola tretia etapa metra už dokončená, ale pracovníci metra nemohli začať pohyb, pretože nemali eskalátory. Faktom je, že boli vyrobené v leningradských továrňach a tie v tom čase boli evakuované a ešte nezačali pracovať na nových miestach. V dôsledku toho sa rozhodlo o ich výrobe v moskovských továrňach. Robotníci v hlavnom meste rýchlo zvládli nový obchod a pustili sa do práce s takým nadšením, že za rok vyrobili dvakrát toľko pások, ako vyrobili Leningraderi pred vojnou. Neskôr bol v moskovskom regióne Perovo dokonca otvorený závod na pohyblivé schody.

V roku 1943 stavitelia metra spustili úsek trate od Sverdlovho námestia (moderná Teatralnaya) po Zavod im. Stalin “(v roku 1956 bol premenovaný na„ Avtozavodskaya “). V tom istom roku boli otvorené Paveletskaya a Novokuznetskaya a začiatkom roku 1944 zahájili dopravu z Kurskej do Izmailovského parku (teraz Partizanskaja).

A v pokračovaní témy zaujímavý projekt „Ľudia v moskovskom metre“- 20 vtipných, roztomilých a nečakaných fotografií z metropolitného metra.