Kedy a ako sa majáky objavili a ako s nimi súvisí Socha slobody

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Súdiac podľa diel z literatúry a filmu, sú postavené predovšetkým tak, aby mali kde hrať monštruózne drámy a mrazivé stretnutia s nadprirodzeným. Niežeby to nebola pravda - na majákoch sa diali všelijaké veci. A sami prevzali rôzne podoby: majáky-veže, majáky-lode, majáky-kostoly; a socha na ostrove Liberty drží pochodeň zdvihnutú v ruke z nejakého dôvodu.

Div sveta - maják v Alexandrii - a ďalšie podobné stavby na pobreží

Majáky sa postupne stávajú minulosťou, ale ich história slúži mnoho storočí v prospech námorníkov. Hneď ako sa človek začal pokúšať dobyť morský priestor, bolo nevyhnutné pomôcť lodiam navigovať, nájsť cestu do prístavu v tme alebo za nepriaznivého počasia, obísť plytčiny a útesy. Oheň, ktorý bol vyrobený na pobrežných kopcoch, sa stal prototypom staroveku.

Najslávnejším zo starovekých majákov je Alexandria, jeden zo siedmich divov sveta. Bola postavená v 3. storočí pred naším letopočtom na malom ostrove Pharos v delte Nílu a dosahovala výšku sto dvadsať a možno aj viac. Silné zemetrasenia medzi 10. a 14. storočím zničili maják, ale more nakoniec pohltilo ruiny až na konci 15. storočia.

Maják s názvom „Herkulova veža“v španielskom meste La Coruña prežil a stále je v prevádzke, napriek tomu, že bol postavený v II. Storočí za cisára Trajana. Tento maják nesie názov najstarší z približne jeden a pol tisíca v súčasnosti fungujúcich majákov.

V stredoveku sa navigácia uskutočňovala hlavne vo dne a až s príchodom veľkých prístavných miest v 13. storočí sa začali stavať prvé majáky. Boli to drevené veže na pobreží, na kopcoch. Na veži bol zapálený oheň, aby vyslal signál lodiam. Bolo to dosť nepohodlné, drahé - koniec koncov, spálili strom, bolo potrebné spáliť stovky kilogramov dreva za noc. Postupom času začali používať uhlie, potom ropu. V 19. storočí sa svetlo získavalo z petrolejových lámp.

Majáky v Európe sa stavali veľmi pomaly - takže do konca 17. storočia ich bolo na pobreží Francúzska iba šesť.

Vývoj a odrody majákov

Pri prekročení Lamanšského prielivu hrozilo, že lode sa zrútia pri Cornwalle, na skalách Eddystone, a preto tam, priamo v mori, bol v roku 1699 postavený prvý maják tohto druhu - zo všetkých strán obklopený vodou. Bola to osemhranná drevená veža, v ktorej hornej časti bola miestnosť so sklenenými oknami. Svetelný signál zabezpečovali horiace sviečky, niekoľko desiatok z nich bolo zapálených.

Maják prežil prvú zimu, ale o niekoľko rokov neskôr ho zničila búrka. Štvrtá verzia majáku je v súčasnej dobe v prevádzke v Rocks Eddystone.

V tých prípadoch, keď bol maják na mori potrebný, ale veľká hĺbka znemožnila jeho stavbu, bolo použité špeciálne plavidlo - plávajúci maják. Často je nainštalovaný aj teraz - ďaleko od pobrežia, na označenie vstupu do prístavu.

Po stáročia bolo jedným z hlavných problémov pri stavbe majákov zaistenie dostatočne silného svetelného signálu, aby ho lode dokázali rozlíšiť zo vzdialenosti desiatok míľ alebo viac. Sviečky neboli dostatočne jasné, rovnako ako olej, ktorý tiež silne dymil. Argandovova lampa vynájdená na konci 18. storočia s trubicou, ktorá zaisťovala úplné spaľovanie horľavých plynov, poskytovala jasnejšie svetlo. Aby to vylepšili, uchýlili sa k použitiu reflektorov a šošoviek, použili leštené medené platne a zrkadlá. Aby bol svetelný signál odlíšený od iných svetelných zdrojov, zmenil sa, „blikal“, to zabezpečoval hodinový mechanizmus, ktorý uvádza šošovku do pohybu.

V roku 1820 bola vynájdená Fresnelova šošovka - so zložitým stupňovitým povrchom. Tenký a ľahký, vďaka svojmu špeciálnemu dizajnu, dokáže niekoľkokrát zvýšiť jas signálu. Na začiatku aplikácie nového vynálezu bol signál z majáka viditeľný zo vzdialenosti až 32 kilometrov. A vytvorenie plynových majákov umožnilo ďalšie zvýšenie jasu signálu.

Ako sa majáky vyprázdňujú: nevysvetlené a prirodzené prípady

Po stáročia prácu majáka zabezpečoval správca a najčastejšie niekoľko, pretože pre nich boli obývačky usporiadané pod miestnosťou, kde svieti svetlo. Práca na majáku si vyžadovala pozornosť a disciplínu - napokon, jej fungovanie bolo obzvlášť dôležité v nepriaznivom počasí, v búrke. Čokoľvek sa stalo - niektoré z incidentov tvorili základ miestnych legiend a slúžili ako zápletky pre thrillery.

V decembri 1900 traja správcovia bez stopy zmizli z majáka na ostrovčeku Eileen More v Škótsku. Po príchode na ostrov hlavný správca našiel zamknuté dvere a brány, neupravené postele a hodiny, ktoré sa zastavili. Zdá sa, že správcovia sa vyparili a nechali nepremokavé pláštenky na mieste - napriek tomu, že počasie bolo nevľúdne. Bol preskúmaný každý meter štvorcový ostrova, ale nebolo možné dospieť k žiadnej jednotnej verzii týkajúcej sa tohto zmiznutia. Predpokladali nehodu, zásah nadpozemských síl a vraždu, po ktorej nasledovala samovražda.

Samotný maják sa od roku 1971 stal automatizovaným a ostrov je neobývaný. Rovnaký osud postihol aj ďalšie moderné majáky, ktoré nevyžadujú neustálu prítomnosť osoby, ale stačí im preventívna prehliadka a oprava.

Veľký krok k automatizácii majákov bol urobený na začiatku 20. storočia. Švédsky vedec Gustav Dahlen, ktorý mimochodom neskôr dostal za svoj vynález Nobelovu cenu za fyziku, navrhol „slnečný ventil“, ktorý zapínal svetlo iba v noci a za oblačného počasia. Vďaka slnečným lúčom sa čierna tyč zapustená do priehľadnej sklenenej trubice zahriala a predĺžila a v dôsledku tlaku na páku sa ventil, ktorý zabezpečoval priechod plynu, uzavrel. Keď sa tyč ochladila, páčka sa zdvihla a prúd plynu sa rozbehol dopredu a prešiel zapaľovacím zariadením.

Cez deň maják upútal pozornosť svojou farbou a tvarom. Niekedy sa stala nielen viditeľnou, ale aj jedinečnou. Americká socha slobody na ostrove v New Yorku je formálne aj majákom - tento status získala v roku 1886. Je pravda, že signálne svetlo, ktoré svietilo v pochodni, nebolo dostatočne jasné, z tohto dôvodu socha nie je zahrnutá v oficiálnych zoznamoch majákov.

Technológia dvadsiateho prvého storočia znížila dôležitosť majákov - existujú výrazne lacnejšie a presnejšie spôsoby lokalizácie lodí a nebezpečných piesočných nádrží pre navigáciu. To je jeden z dôvodov, prečo majáky strácajú význam a stanú sa neaktívnymi a potom opustené. V tomto prípade sa ich hlavným účelom môže stať uchovávanie legiend o duchoch žijúcich v starodávnych schátraných vežiach.

Jeden z opustených majákov sa nachádza buď vo Švédsku, alebo vo Fínsku - stal sa predmetom neobvyklej diskusie, podobnej tej kto vlastní skalu v Arktíde.