Podieľali sa na zmiznutí lode sovietske ponorky alebo chýbajúca posádka Joyity

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Po celom svete existuje mnoho legiend o lodiach duchov, ktorých posádky zmizli bez stopy v hlbinách mora. „Lietajúcich Holanďanov“periodicky vykonáva na plytčine prúd, ktorý vrhá búrkový vietor na skaly, a niekedy sa dokonca zrazia s loďami plaviacimi sa v noci. V roku 1955 bola v Tichom oceáne objavená loď „Joyita“, z ktorej posádka, cestujúci a dokonca aj náklad zmizli bez stopy. Incident mali na svedomí sovietske ponorky, japonskí piráti a dokonca aj díleri drog. A hoci sa oficiálna verzia ukázala byť prozaickejšia, niektoré detaily sa ani dnes nezdajú byť opodstatnené.

Od hollywoodskej jachty po rybársku loď

Joyita bola postavená v roku 1931 z iniciatívy hollywoodskeho režiséra R. Westa. V tom čase bolo plavidlo na úrovni luxusnej jachty s cédrovým trupom, vynikajúcim teakovým lemom a inovatívnym vybavením. O niekoľko rokov neskôr Westova milenka za záhadných okolností zomrela na jachte a on bez ujmy predal loď Miltonovi Baconovi. V októbri 1941, krátko pred stretom v Pearl Harbor, sa Joyita stala vojenskou loďou strážiacou Havaj.

Po 2. svetovej vojne loď získala a zrekonštruovala rybárska spoločnosť. Z bezpečnostných dôvodov pri častých výstupoch do otvorených vôd bola Joyita úplne pokrytá korkom, vďaka ktorému bolo malé plavidlo prakticky nepotopiteľné. V roku 1952 bývalá jachta opäť zmenila svojho majiteľa, ktorým sa stala Katarina Luomala a vlastne aj jej milenec kapitán Thomas Miller. Skúsený morský vlk Miller nebol príliš dobrý v rybolove a po expedíciách prakticky zbankrotoval, bez peňazí na Samoe. „Joyita“naliehavo požadovala údržbu a výmenu pokazených komponentov. Kapitán odmietol ponuky na predaj jachty.

Stratený a podozrivý nález

Na úsvite 3. októbra 1955 Joyita vyplávala z prístavu Samoa v smere na Tokelau (450 km alebo 2 dni plavby). Na palube bolo 16 členov posádky a až tucet cestujúcich. Ex-jachta po ceste zaistila ako náklad lieky, prázdne ropné sudy, palivové drevo a potraviny. Výlet inicioval oficiálny Roger Peerless, ktorý sa potreboval dostať do svojho nového cieľa. V Tokelau loď neprišla v určený čas. Pátranie po lodi sa ukázalo ako neúspešné. A po 5 týždňoch, keď sa to vyhľadávače chystali vzdať, bola Joyita nájdená.

Loď sa odchýlila od trasy o celých tisíc kilometrov a radikálne zmenila severný smer na juhozápad. Unášaná nádoba bola naplnená vodou, ale držala sa nad vodou vďaka korkovému plášťu. Na palube však neboli žiadni ľudia, žiadny náklad ani záchranné vesty. Také okolnosti okamžite vyvolali rozhovor o ďalšej lodi duchov.

Vyšetrovacie poznámky

Na základe zostávajúceho množstva paliva v nádržiach sa dospelo k záveru, že motor sa zastavil asi po 40 hodinách od začiatku cesty. V tomto časovom období mala byť „Joyita“50 kilometrov od predpokladaného miesta príchodu. Tisíc kilometrov na zmenenom kurze bolo prekonaných už s vypnutým motorom na vlnách a podvodných prúdoch. Na základe polohy prepínačov „Joyita“v tme stratila „operačnú kapacitu“. Bolo zrejmé, že niekto zapol palubné rádio, ale zlyhala elektronika.

Všetko nasvedčovalo tomu, že ľudia z lietadla zmizli takmer okamžite. Zásoby potravín v chladničkách a pitnej vode zostali nedotknuté. Na lodi sa nenašla ani jedna poznámka alebo správa, čo naznačuje náhly odchod. Ale aj keď predpokladáme, že loď je z nejakého núdzového dôvodu mimo prevádzky, akcie posádky lode vyvolávajú otázky. Vlastnosti korku Joyita boli kapitánovi dobre známe, takže mohol len hádať, čo môže ľudí prinútiť zísť na pltiach.

Verzie a závery

Verzia číslo jedna o smrti Joyity bola mienkou námorníkov z Tuvalu, ktorí verili, že sa exjachta zrazila s iným plavidlom. Podrobná štúdia trupu bez známok poškodenia však tieto predpoklady odstránila. Medzitým Fidžijčania predkladali najnepravdepodobnejšie teórie. Sovietski podvodní špióni aj japonskí piráti boli obvinení z nezvestných ľudí z lode. Britský bulvárny denník dokonca pripustil, že v nákladnom priestore boli prepravované drogy, ktoré boli ukradnuté spolu so svedkami. Prirodzené príčiny, napríklad obrovská vlna, tornádo alebo výbuch podmorskej sopky, tiež neboli z účtu vyňaté.

Na základe výsledkov vyšetrovaní bola oficiálnej komisii ponúknutá prozaická, ale najistejšia verzia. Pravdepodobnou príčinou incidentu je chybná chladiaca trubica, cez ktorú sa do nákladného priestoru naliala voda. Existujúce čerpadlá sa nedokázali vyrovnať s čerpaním takého objemu vody a pokusy o utesnenie netesnosti tiež zlyhali. Korok sebavedomo držal loď na vode, ale ľudia ju z nejakého dôvodu nechali na pltiach, potom zomreli. Na plte, ktorými bola Joyita vybavená, sa zmestilo maximálne desať ľudí. Ostatní boli s najväčšou pravdepodobnosťou nútení plávať vo vode a držať sa lana. Prúd ich podľa očakávania odniesol z lode a ľudia zostali uprostred oceánu bez jedla, sladkej vody a spojenia s pevninou. Niektorí s najväčšou pravdepodobnosťou zomreli od smädu a hladu, iných predbehli žraloky. Počas pátracej akcie boli na breh vyplavené zvyšky záchranných viest s dierami od žraločích zubov.

Kapitán Miller vedel iba o jednom prevádzkyschopnom motore zo všetkých dostupných, nefunkčnej rozhlasovej stanici a chýbajúcom kapacitnom záchrannom člne, ale riskoval, že zarobí peniaze kvôli nedostatku peňazí. Iná vec nie je jasná: nemohol si pomôcť, ale pochopil, že šance na prežitie na plti sú mnohonásobne nižšie ako na nepotopiteľnej lodi. Existovalo podozrenie, že v okamihu, keď sa voda vliala do nákladného priestoru, bol Miller vážne zranený alebo úplne v bezvedomí. Na palube sa našli porozhadzované lieky z lekárničky a stopy krvi. Pointa teda nestojí za to.

Osud ďalšej sovietskej ponorky nebol o nič menej dramatický. Posádka K-19 prežila tri katastrofy, ktoré sa stali námorníkom sovietskej Hirošimy.