Ako Stredoveká veža skončila v strede moderného prístavu a prečo sa stala tichou výčitkou ľudí

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

V strede belgického prístavu Antverpy, obklopenom anonymnými blokmi lodných kontajnerov, na malom ostrove zelene stojí stará kostolná veža. Vyzerá ako nejaký zvláštny hosť z minulosti, ako bláznivá fatamorgána. Táto niekoľko storočí stará veža stojí uprostred ultramoderného prístavu ako uši. Najzaujímavejšie je, že táto starodávna stavba je všetko, čo zostalo z dediny, ktorá na tomto mieste stála. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia bol zničený do tla. Kto to urobil a prečo a prečo stredoveká veža kostola zostala na svojom mieste ako nemá výčitka?

Prvé zmienky o Wilmarsdonku pochádzajú z roku 1155. V ranom stredoveku to bol jednoducho rozsiahly pozemok, ktorý patril opátstvu svätého Michala. O niečo neskôr na tomto mieste, trochu severne od Antverp, vyrástla poldrová dedina. Polder je regenerovaný a kultivovaný pozemok, ktorý sa nachádza v nížine.

Predtým osada veľmi trpela povodňami. Teraz mnohé zámky a priehrady spoľahlivo chránia región. Rozľahlá oblasť nazývaná Flámsko je mimoriadne poľnohospodársky úrodná. Táto oblasť je tiež veľmi husto osídlená.

Antverpy majú prístav najmenej od 12. storočia. Prístav sa začal rozrastať za Napoleona Bonaparteho, počínajúc rokom 1811, keď bol postavený vôbec prvý plavebný zámok. Za ním, pomerne rýchlo, boli postavené druhé a tretie plavebné komory. Udržiavali príliv a odliv, čím zabránili silnému kotúľaniu sa na lodiach a člnoch. V stredoveku to veľmi komplikovalo procesy vykladania a nakladania tovaru.

V polovici 19. storočia boli prístavy Antverpy a Kolín nad Rýnom prepojené výstavbou železníc medzi nimi. To dalo silný impulz pre rozvoj hospodárskych vzťahov medzi Nemeckom a Belgickom. Po výstavbe doku Kattendijk v roku 1859 sa prístav začal rýchlo rozvíjať. Do konca 19. storočia pribudlo osem úplne nových dokov a počet exportovaných nákladov sa zvýšil takmer sedemnásobne! Potom bola dokončená výstavba mimoriadne dôležitej železničnej trate pozdĺž Rýna do Porúria. Vďaka tomu sa zvýšila komunikácia so vzdialenými vnútrozemiami Nemecka. Náklad, s ktorým sa teraz manipulovalo v antverpskom prístave, enormne narástol. Svet bol svedkom druhého kola priemyselnej revolúcie. Najnovšie lodné technológie umožnili spojenie s Áziou a Afrikou.

Prístav medzitým pokračoval v rýchlom rozvoji. Jeho veľkosť, priepustnosť a objem už boli v ich meradle pozoruhodné. Svet vstúpil do šialeného 20. storočia. Krkolomné tempo výroby umožnilo rozšírenie lôžok, výstavbu nových dokov a pridanie ďalších plavebných komôr. Do roku 1929 zaberal antverpský prístav obrovskú plochu 300 hektárov. Jeho lôžka mali dĺžku takmer štyri desiatky kilometrov a množstvo manipulovaného nákladu predstavovalo viac ako 26 miliónov ton.

V polovici 20. storočia spustila belgická vláda neuveriteľne rozsiahly program. Počítalo s realizáciou série veľmi ambicióznych projektov, ktoré mali prístav rozšíriť a modernizovať jeho existujúce zariadenia. V rámci tohto programu boli postavené obrovské priemyselné komplexy a nové, priestrannejšie doky. Ako prístav rástol, absorboval všetky blízke dediny na brehu rieky Šeldy. Ako prvá trpela dedina Lillo. Teraz, keď bolo toto provinčné mesto kedysi, zostala len vojenská pevnosť zo 16. storočia. Postavil ho Wilhelm Tichý a slúžil ako obrana Antverpám. V tejto dedine, zasadenej medzi Scheldt a petrochemické komplexy, osadu, žilo asi štyridsať obyvateľov. Majú dokonca vlastný mini prístav.

Potreby moderného sveta si vynútili zničenie dedín Oorderen a Osterville. Z Osterville zostal iba starý farský kostol. Oorderen úplne zmizol. Z celého mesta sa zachovala iba jedna stodola. Bol prevezený do folklórneho múzea v Bokreiku. Nachádza sa sto kilometrov odtiaľto, pod holým nebom. Wilmarsdonk bol najnovšou prekážkou rozvoja nákladného prístavu v Antverpách. Obec bola vymazaná z povrchu zemského, aby ju rozšírila. Veža kostola bola zachovaná, pretože išlo o veľmi starodávnu a hodnotnú stavbu z hľadiska architektonického dedičstva.

Je neuveriteľne pôsobivé, že v strede jedného z najväčších a najrušnejších prístavov Európy sa zachovala stredoveká kultúrna pamiatka. Veža kostola svätého Vavrinca, v srdci prístavu, sa stala ostrovom, ktorý spája slávnu minulosť a žiarivú budúcnosť. Kultúrna pamiatka sa navyše dokázala stať silným symbolom neuveriteľného pokroku, ktorý je pre tento slávny belgický prístav charakteristický.

Architektonické pamiatky sú niekedy dosť zvláštne. Prečítajte si náš článok na aké tajomstvá skrýva najmódnejšia atrakcia osvietenstva: šialené stvorenie génia architektúry - Desert de Retz.