Ako Američania prišli o štyri termonukleárne bomby nad Španielskom a čo z toho vzniklo

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

V jasný, bezoblačný deň, 17. januára 1966, na oblohe západného Stredozemia, na samom okraji španielskeho pobrežia, sa uskutočnilo plánované stretnutie dvoch obrovských amerických lietadiel, v dôsledku čoho nešťastne spadli štyri termonukleárne bomby na španielskom území. Príbeh sa mohol skončiť najväčšou katastrofou v histórii štátu.

Jedným z nich bol osemmotorový bombardér B-52G, ktorý mal 24-hodinovú leteckú službu a na palube boli štyri vodíkové bomby. Každý z nich v ničivej sile prekročil atómový náboj zhodený na Hirošimu asi 80,5 -krát. V presne dohodnutom čase na určenom mieste stretnutia na neho čakala „letecká krava“, ako sa zvyklo slangovo nazývať tankerové lietadlo KS-135 v americkom letectve. Lietadlá sa priblížili a leteli vo výške asi 9 500 metrov rýchlosťou 600 km / h. Vzdialenosť medzi nimi nepresahovala 50 m.

Začalo sa čerpanie paliva z tankera do tankov bombardéra. Operácia, ktorá sa už dlho stáva rutinou, prebiehala pravidelným spôsobom, kým jeden z motorov B-52G náhle nezačal horieť. Ako sa neskôr ukázalo, nehoda sa stala kvôli tomu, že lietadlá boli príliš blízko. Výsledkom bolo, že palivová tyč zasiahla bombardér v hornom trupe. Úder bol taký silný, že zlomil nosník a spôsobil požiar. Predtým, ako oheň zachvátil obrovské vozidlo, mala posádka čas v súlade s pokynmi vykonať núdzový pád na padáky ich strašného smrtiaceho bremena. Členom posádky, ktorí neboli priamo zapojení do tohto postupu, sa tiež podarilo opustiť umierajúce lietadlo. Potom nasledoval hrozný výbuch a obe lietadlá havarovali a zahynulo sedem pilotov.

Oheň na oblohe

Čo sa stalo s bombami? Traja z nich pristáli na okraji malej rybárskej dedinky Palomares s počtom 1200 duší a šťastne nespôsobili žiadne obete ani ničenie. V dvoch z nich však pri dopade na zem primárna poistka TNT stále fungovala. Iba nehoda zachránila celý okres pred termonukleárnym peklom. TNT iba zničila škrupiny bômb a rozhádzala rádioaktívne úlomky okolo miesta havárie. Vznikol medzinárodný škandál. Ráno po katastrofe bol Palomares plný rôznych druhov špecialistov. Do večera ich bolo viac ako tristo. Musel som postaviť stanový tábor. Mimozemšťania s dozimetrom v rukách blúdili po dedine a spôsobovali zmätok medzi miestnymi obyvateľmi, ktorí o incidente nič nevedeli. Len tri dni po incidente americká vláda oficiálne oznámila haváriu vo vzduchu a pripustila, že jedno z lietadiel malo pri sebe jadrové zbrane. Američania zároveň ubezpečili, že bol vylúčený jadrový výbuch a rádioaktívna kontaminácia absolútne nehrozila.

Neautorizovaný výbuch sa skutočne nemohol stať - bolo zaistených príliš veľa blokád, aby sa tomu zabránilo. Odborníci vypočítali, že ak by vybuchla čo i len jedna z bômb, všetky živé veci by boli zabité v okruhu najmenej 15 kilometrov. A požiare by zúrili až 100 kilometrov od epicentra. Veľkosť možného pásma rádioaktívnej kontaminácie bola nepredvídateľná. Okolo dvoch zrútených bômb už bolo kontaminovaných asi 650 akrov pôdy. Po dôkladnej dekontaminácii bol tento pozemok vyhlásený za vhodný na využitie a bývanie.

Štvrtá bomba pristála v mori. Náhodou asi 100 metrov od miesta jeho pádu sa ukázalo, že ide o rybársky čln, ktorý bol svedkom katastrofy. Keď si všimol približné miesto dopadu nepochopiteľného predmetu na pristátie, ponáhľal sa na pomoc trom preživším pilotom, ktorí zostupovali na padákoch, ktorých sa mu podarilo zdvihnúť na palubu. Hneď ako sa Američania dozvedeli, že jedna z bômb bola pochovaná v morských hlbinách, začala sa najdrahšia operácia v histórii pri získavaní strateného majetku z mora. Trvalo to viac ako 80 dní. Zúčastnilo sa ho mnoho lodí, lietadiel a helikoptér, niekoľko hlbokomorských vozidiel, potápači a potápači. Celkovo bolo zapojených asi 3800 ľudí. Celej tejto armáde s názvom Task Force 65 velil admirál William Guest. Operácia stála americký rozpočet 84 miliónov dolárov. Skutočne - drahá strata!

Hľadanie pod vodou

Príbeh rybára spočiatku nebral príliš vážne. Aby sa obmedzila oblasť vyhľadávania, bolo vykonané počítačové modelovanie a experiment v plnom rozsahu-z rovnakého B-52 vypadol presný model bomby. Hľadanie bolo ale dlho neúspešné. Nakoniec sa celá flotila presunula na miesto, ktoré označil rybár. A tu sa na nich šťastie usmialo takmer okamžite.

15. marca sa tu hlbokomorské vozidlo Alvin dostalo pod vodu. Reliéf morského dna v tejto oblasti je prerezaný početnými hlbokými kaňonmi. Klesajúci jeden z nich, „Alvin“, jeden a pol hodiny po ponore, sa ocitol v hĺbke 770 metrov. Dno bolo pokryté vrstvou bahna. Keď sa zákal zdvihnutý vozidlom usadil, posádka videla cez okno padák, pravdepodobne zakrývajúci samotnú bombu. Bol to obrovský úspech. Alvin urobil niekoľko fotografií a kontaktoval základnú loď na hladine. Potom zostal čakať na prístup ďalšieho podvodného vozidla s posádkou - „Aluminaut“. Ten za pomoci svojich manipulátorov pripevnil odpovedací maják na padák. Analýza fotografií, ktoré urobil Alvin, nenechala pochybnosti, že predmet pátrania bol nájdený. K úspešnému dokončeniu operácie to však malo stále ďaleko.

Do 19. marca sa vozidlá márne pokúšali zaistiť lano k padákovým linkám. Potom práce na niekoľko dní prerušila búrka. Keď sa more upokojilo, Alvin a Aluminaut urobili niekoľko pokusov o zavesenie čiar pomocou kotvy spustenej na kábli z lode na podporu povrchu. Zlá viditeľnosť spôsobená bahnom stúpajúcim zospodu pri najmenšom pohybe vrtúľ a manipulátorov bola veľmi znepokojujúca. Nakoniec kotva zavesila na vlasce. Vzostup sa začal. Keď už bol trochu na hladine, kábel praskol a bomba narazila späť do mora! Trvalo osem ťažkých a ťažkých dní, kým sa bomba opäť našla, teraz v hĺbke 870 m. Aluminaut a Alvin sa opäť vyznamenali. A opäť zastávka kvôli búrke.

Až 5. apríla mohol podvodný robot, prístroj KURV, ovládaný z povrchu pomocou kábla, zostúpiť k bombe. Manipulátorom pevne chytil padák, ktorý potom zo seba odpojil a nechal na padáku. „Alvinovi“zostalo upevniť zdvíhacie lano na manipulátore, čo urobil.

Nakoniec 7. apríla, 81 dní po páde lietadla, vystúpil z vody 3,5-metrový valec s priemerom viac ako pol metra. Bola to nešťastná štvrtá bomba. Výstup bol vykonaný s mimoriadnou opatrnosťou a našťastie nedošlo k žiadnym excesom. Bomba bola slávnostne nainštalovaná na palubu záchrannej lode Petrel. Na potvrdenie skutočnosti, že termonukleárny náboj bol skutočne nájdený a že obyvatelia okolitých krajín už nie sú v ohrození, urobila americká armáda bezprecedentný krok - nechali tlačiť na palube Petre -la. Bombu mohlo vidieť viac ako sto novinárov a fotografov. New York Times neskôr v správe o udalosti poznamenal, že išlo o vôbec prvú verejnú ukážku jadrových zbraní v pohotovosti vo svetovej histórii.

Diplomatický škandál

Na pamiatku jeho úspechu boli všetky „zlúčeniny 65“so zahrnutými obrysovými svetlami formované po španielskom pobreží, na dohľad od Palomares. Je však nepravdepodobné, že by takáto prehliadka dokázala v očiach obyvateľov mesta obnoviť pošramotenú povesť americkej armády.

Všetky prijaté opatrenia nemohli zachrániť Američanov pred výrazným ochladením vzťahov so Španielskom. Prezident Lyndon Johnson musel narýchlo oznámiť, že Spojené štáty zastavia lety bombardérov nesúcich jadrové a termonukleárne zbrane nad územie tejto krajiny. A čoskoro španielska vláda vydala oficiálny zákaz, ktorý zatváral oblohu nad Pyrenejami pre americké B-52 navždy a navždy. V tom čase však potreba neustále držať bombardéry s jadrovými zbraňami vo vzduchu začala postupne miznúť. Éra medzikontinentálnych balistických rakiet svitala.

Američania navyše museli uspokojiť 536 žiadostí o odškodné, pričom zaplatili 711 -tisíc dolárov. Museli nahradiť škody spôsobené na majetku, stratu príjmu v dôsledku neschopnosti venovať sa poľnohospodárstvu alebo rybolovu kvôli prieskumným prácam. Vrátane 14, 5 tisíc dostalo ten istý rybár, ktorý sledoval pád bomby do mora.