Ako chcel Henry Ford dobyť amazonskú džungľu: najambicióznejší neúspešný projekt 20. storočia

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Táto fotografia bola urobená v roku 1934 vo vzdialenej džungli brazílskej Amazonky. Na fotografii sú pracovníci Henryho Forda - slávneho amerického priemyselníka, jedného z priekopníkov automobilového priemyslu. Ford sníval o tom, že tu postaví mesto snov. Vytvoriť druh utopickej spoločnosti, sociálny experiment. Prečo sa podnikateľove plány neuskutočnili a zo sna zostali len ruiny v džungli?

Veľké plány

Henry Ford bol veľmi kontroverzný človek. Priemyselník bol talentovaný obchodník a mal veľmi progresívny výhľad na to, kde to funguje. Pokiaľ ide o rasovú ideológiu, bol zaprisahaným konzervatívcom. Jednoducho povedané, rasista. Tento jedinečne brilantný muž priniesol revolúciu v automobilovom priemysle a vynašiel 40-hodinový pracovný týždeň. Zároveň vo svojich novinách The Dearborn Independent aktívne vystupoval proti Židom.

V roku 1928 americký priemyselník zahájil rozsiahlu operáciu. Pri tom sledoval niekoľko cieľov. Ford sa chcel vymaniť zo škrtenia ázijských dovozcov gumy vo svojom podniku. Vybral si lokalitu na brehu rieky Tapajos. Henry Ford naverboval miestnych obyvateľov a zbúral rozsiahle plochy amazonskej džungle, aby vytvorili gumovú plantáž.

Fordove plány boli oveľa ambicióznejšie, ďaleko presahovali jednoduchú plantáž. Chcel vybudovať experimentálnu utopickú spoločnosť, ktorá sa mala stať novým slovom v obchode a civilizácii. Je smutné, že Ford bol len podnikateľ. Kým vznikla táto fotografia, jeho sen sa už rozpadal.

Automobilový boom

Keď bol koncom 19. storočia vynájdený spaľovací motor a pneumatiky, koče bez koní sa konečne stali realitou. Napriek tomu auto dlhé roky zostalo majetkom bohatých a privilegovaných. Robotníci a stredná vrstva naďalej používali kone, vlaky a nohy, aby sa mohli pohybovať.

Henry Ford bol muž, ktorý všetko zmenil. V roku 1908 vytvoril a uviedol na trh Ford Model T, ktorý sa stal prvým cenovo dostupným autom pre každého. Jeho cena bola iba 260 dolárov (3835 dolárov v moderných peniazoch). Za dve desaťročia sa predalo viac ako 15 miliónov týchto strojov. Každé auto bolo silne závislé na rôznych gumových častiach: pneumatiky, hadice a ďalšie.

Do roku 1912 zažívala gumárenská výroba v Amazónii skutočný rozmach. Potom istý Angličan Henry Wickham začal dodávať gumové semená do britských kolónií v Indii. Už v roku 1922 sa tam vyrobilo 75% všetkej gumy na svete. Veľká Británia rozhodla, že to nestačí a prijali „Stevensonov plán“. Podľa neho bola tonáž vyvážanej gumy prísne obmedzená a ceny stúpali do nepredstaviteľných výšok.

To nevyhovovalo ani Henrymu Fordovi, ani celkovo americkému priemyslu. V roku 1925 vtedy vtedajší minister obchodu USA Herbert Hoover vyhlásil, že Stevensonov plán so svojimi nafúknutými cenami gumy „ohrozuje americký spôsob života“. V štátoch sa uskutočnili pokusy o spustenie výroby lacnej gumy. Všetci nakoniec neuspeli. V tejto dobe začal Henry Ford premýšľať o svojej vlastnej gumárenskej plantáži. Priemyselník dúfal, že zabije dve muchy jednou ranou. Na jednej strane chcel čo najviac znížiť výrobné náklady. Na druhej strane demonštrovať, že jeho priemyselné ideály budú fungovať kdekoľvek na svete.

Henry Ford mal pevnú víziu toho, čo by utopia mala byť

Henry Ford postavil mesto v amazonskej džungli pre desaťtisíc ľudí. Presne vedel, čo by utopia mala byť. Priemyselník si predstavoval, že by mohol vnucovať americké zvyky a montážne linky ľuďom z úplne inej kultúry. Vitajte vo Fordlandii, jednom z najambicióznejších neúspešných projektov minulého storočia.

Byť typickým Američanom znamenalo jesť americké jedlo, žiť v domoch v americkom štýle, navštevovať večery poézie a počúvať piesne iba v angličtine. Ford nemilosrdne vnucoval svoje idealistické predstavy miestnym robotníkom. Neznáme a neznáme jedlo, nový spôsob života. Brazílčania na to neboli pripravení. Na území mesta snov platil suchý zákon, zákaz tabaku a … žien! Dokonca aj rodinám bolo zakázané žiť. Všetky tieto jednoduché ľudské radosti Fordlandania stále častejšie hľadali v susednej osade. Vtipne to nazývali „ostrov nevinnosti“. Bolo to plné barov, nočných klubov a verejných domov.

Úpadok Fordlandie

Ako je z histórie často vidieť, arogancia je najčastejším znakom blížiacej sa katastrofy. Ford nemal rád odborníkov, nepovažoval za potrebné obrátiť sa na niekoho služby. Brilantný podnikateľ vôbec nečakal zlyhanie. Zdá sa, že podrobné plány, úspešná implementácia spoločnosti Fordlandia, sociálna politika spoločnosti vo vzťahu k zamestnancom a vysoké mzdy v tejto oblasti, urobili projekt odsúdeným na úspech. Od samého začiatku sa však všetko pokazilo. Fungoval ľudský faktor.

Manažér, ktorého Ford poslal do svojho vysneného mesta, robil spočiatku veľa chýb. Vôbec nerozumel problematike. Ako vynikajúci manažér trochu nerozumel tomu, ako sadiť gumovníky. Z tohto dôvodu ich umiestnil príliš blízko seba. Rastliny začali byť choré, otravovali ich všetky druhy škodcov.

Po výmene manažéra sa veci ešte zhoršili. V snahe znížiť náklady boli robotníkom znížené mzdy. Ukázalo sa, že to bola posledná kvapka, ktorá pretiekla z pohára trpezlivosti. Vnucovaná mimozemská kultúra, prísny životný rozvrh, tesný rozvrh práce … Vyvrcholením kolapsu bolo povstanie, ktoré v roku 1930 vyvolali robotníci z Fordlandu. Potlačiť to bolo možné iba vtedy, keď zasiahla brazílska armáda.

V dôsledku toho sa Fordlandia rýchlo zmenila na opustené mesto duchov. Krajinu čoskoro pohltila džungľa a niektoré budovy sa stali súčasťou blízkeho mesta. Fordovým snom sa stalo plytvanie peniazmi, prírodnými zdrojmi a ľudskou energiou. Do projektu bolo investovaných takmer 20 miliónov dolárov a Ford nečakal na plánovaný objem gumy. Stromy zhnili, mesto bolo opustené. O pätnásť rokov neskôr vnuk Henryho Forda prišiel takmer o celú investíciu 20 miliónov dolárov na predaj nerentabilného opusteného podniku brazílskej vláde.

Mesto duchov

Fordlandia bola postavená s ohľadom na dlhodobú produktívnu existenciu. Bol tam všetok komfort moderného amerického mesta. Okrem plnohodnotnej nemocnice, hotela, veľkej elektrárne a tak ďalej tu bolo dokonca aj golfové ihrisko. Teraz sa to všetko zmenilo na obrovský pamätník neúspechu a zdrvujúcej porážky. Dnes tieto betónové stavby milujú extrémni turisti, aby si na ich pozadí urobili pôsobivé selfie.

Po sérii zlyhaní sa Ford pokúsil presunúť výrobu do zariadenia hneď oproti. Veľký úspech sa však nikdy nedosiahol. V roku 1945 priemysel syntetického kaučuku všetko zmenil.

Najzvláštnejšie na celom tomto príbehu s Fordlandom bolo, že samotný Ford svoje mozgové dieťa nikdy nenavštívil. Neúspešný experiment s priemyselnou utópiou neskôr slúžil ako vzor pre moderné dystopie. Spisovateľ Aldous Huxley sa napríklad inšpiroval Fordlandom, keď písal Brave New World. Hrdinovia tohto románu dokonca oslavujú Fordov deň. Boli časy, keď bol Henry Ford vynikajúcim obchodníkom, bol považovaný za vizionára. Bohužiaľ, teraz je takmer všetko, čo vytvoril, v dezolátnom stave. Jeden bývalý obyvateľ Fordlandu novinárom v roku 2017 povedal: „Ukázalo sa, že Detroit nie je jediným miestom, kde sa Ford zmenil na ruiny.“Smutný koniec trblietavej ríše.

Prečítajte si o inom neúspešnom sociálnom experimente, tentoraz v rozľahlosti ZSSR, v našom inom článku. prečo 11 rokov nebolo v Sovietskom zväze voľno.