Prečo Stalin otvoril tajnú školu lietania pre pilotov Luftwaffe v Lipetsku

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Po podpísaní Versailleskej zmluvy v júni 1919 Nemecko stratilo príležitosť mať pravidelnú armádu vrátane rozvoja letectva a výcviku profesionálneho personálu. Pri hľadaní východiska sa nemecké vedenie obrátilo na orgány sovietskeho Ruska s návrhom na vytvorenie vojenských stredísk na území krajiny na výcvik nemeckých dôstojníkov. Riešenie problému sa ťahalo päť rokov a nakoniec na jar 1925 bolo v provinčnom Lipetsku otvorené tajné výcvikové a testovacie stredisko pre výcvik zahraničných pilotov.

Čo priťahovalo vytvorenie leteckého centra v Lipetsku sovietskymi a nemeckými vojenskými vodcami

Mladý, ale už dosť vplyvný sovietsky štát vo svete, súhlasil so spoluprácou s Nemeckom so svojimi vlastnými záujmami. Ak chceli Nemci nájsť oporu v záujme zlepšenia letového výcviku a letovej technológie, potom boľševici plánovali prevziať skúsenosti s vojenským pilotovaním a získať informácie o nových modeloch západných lietadiel. Okrem toho ZSSR získal také právo ako vlastník bezplatne, ako aj finančné prostriedky a materiálnu podporu potrebnú na výstavbu infraštruktúry leteckého strediska.

Vojenské útvary oboch krajín podpísali v polovici apríla 1925 dohodu o výstavbe liptskej leteckej školy v Moskve. Formálna dohoda predpokladala školenie nemeckých inštruktorov pre nemeckých aj sovietskych dôstojníkov. Po vybudovaní centra musela nemecká strana zaplatiť náklady na palivo, údržbu a ďalšie stavebné práce. Za používanie zariadení strediska a letiska sa od nich neposkytovala platba.

Vedúcim leteckej školy bol Nemec Walter Stahr, major, ktorý počas prvej svetovej vojny velil stíhacej letke na nemecko-francúzskom fronte.

Čo študovali nemeckí a sovietski kadeti v Lipetsku

Piloti sa spočiatku zaoberali výcvikovými letmi, ale postupom času sa výcvikový program skomplikoval: objavili sa cvičenia zo streľby z guľometu na ciele, ktoré ťahalo samotné lietadlo; začali nočné lety a výcvik leteckých bitiek za účasti stíhačiek.

Tiež hodiny bombardovania a leteckej streľby sa konali na špeciálne určenom cvičisku pre Nemcov. V oboch prípadoch boli použité drevené modely a viacúčelové terče. Testovali sa tu aj nové verzie zameriavačov a typov výbušných zariadení: takže v roku 1932 boli testované zápalné bomby, ktoré boli zhodené na konkrétny cieľ - odstavenú bárku umiestnenú ďaleko od móla. Nebolo pochýb o tom, že v Nemecku kontrolovanom Francúzskom a Veľkou Britániou by nikto nedovolil testovať takéto experimenty s muníciou a novým letovým vybavením.

Aké testy boli vykonané na Lipetskej leteckej škole

Letecké centrum okrem leteckého výcviku a rozvíjania praxe manipulácie s novou muníciou testovalo v mene ministerstva Reichswehru lietadlá, ktoré boli v Nemecku nezákonne vytvorené v Nemecku. Pretože sa tento smer stal o päť rokov neskôr prioritou, v roku 1930 bola letecká škola premenovaná na testovaciu stanicu.

V rokoch 1928 až 1931V Lipetsku bolo testovaných takmer 20 typov nemeckých leteckých dopravných prostriedkov, ktoré prileteli z Nemecka pod rúškom dopravných lietadiel. Už v dielňach centra z nich urobili bojové vozidlá, vybavené mieridlami, potrebnými ručnými zbraňami a stojanmi na bomby.

V roku 1931 boli na experimentálnej stanici testované nemecké stíhačky Heinkel modifikácií HD-38, HD-45, HD-46; ľahký viacúčelový „Junkers“A 20/35, A48; jednomiestne stíhacie dvojplošníky zmiešaného dizajnu „Arado“A-64; štvormotorové ťažké bombardéry „Dornier“Do-P. O rok neskôr vstúpili na testovanie do centra Lipetska dvojmotorový stredný bombardér Dornier Do11a a hydroplán Heinkel HD59 s funkciami bombardéra a torpédového bombardéra. Aj keď niektoré modely zostali medzi experimentálnymi vzorkami, mnoho lietadiel, ktoré úspešne prešli testami na sovietskom území, neskôr doplnilo arzenál nemeckej leteckej techniky.

Súčasne s testami lietadiel boli testované rôzne letecké bomby, zameriavače bombardérov, palubné rádiové zariadenia, fotografické vybavenie pre letecké fotografovanie a navigačné systémy.

Skupiny sovietskych špecialistov boli vyslané špeciálne z Moskvy do Lipetska, aby sa podrobne zoznámili s novou nemeckou technológiou. V roku 1931 teda navštívila stanicu letecká skupina ôsmich ľudí na čele s veliteľom A. Thomsonom. Podľa spomienok na tie druhé, Nemci neboli vždy ochotní podeliť sa o svoje tajomstvá, pričom našli dôvody, aby sa vyhli rozprávaniu o podrobnostiach zariadenia, ktoré ich zaujíma. Niekedy sa odvolávali na patent závodu, niekedy tvrdili, že toto zariadenie už získalo Rusko, a láskavo ponúkli, že sa zoznámia s výkresmi a schémami, potom, čo k nemu dostali dokumenty oficiálnym spôsobom.

Koľko pilotov Luftwaffe bolo vyškolených v leteckom centre Lipetsk

Lipetské letecké stredisko za roky svojej existencie vyškolilo a preškolilo 120 ľudí. Z toho bolo 30 skúsených stíhacích pilotov, ktorí bojovali v prvej svetovej vojne; 20 je bývalých civilných pilotov. Treba mať na pamäti, že v dôsledku porušenia bezpečnosti letu zahynulo za osem rokov asi 10 nemeckých pilotov.

Navyše, na roky 1927-1930. škola prepustila takmer stovku pilotov - leteckých prieskumných špecialistov na úpravu pozemnej paľby a opravu polohy nepriateľa. Od roku 1931 boli takíto pozorovatelia piloti vyškolení priamo v Nemecku.

Leteckí špecialisti ZSSR absolvovali výcvik spolu s Nemcami. Celkový počet domácich absolventov centra nie je s určitosťou známy, ale podľa prepočtov historikov boli nemeckí aj ruskí piloti približne rovnakí. Je pravda, že lety sovietskych pilotov boli obmedzené na 8, 5 hodín - Nemci ich vycvičili na základe letových schopností pilotov. Triedy so svojimi krajanmi sa súčasne uskutočňovali podľa štandardného programu, podľa ktorého všetci nemeckí letci dostali rovnaký a oveľa viac letových hodín.

Neskôr sa včerajší súdruhovia zmenili na smrteľných nepriateľov. Esá Luftwaffe bojovali všade, obzvlášť často boli ich útoky na volchovskom fronte. Počas Operácia „Iskra“: ako prelomili blokádu Leningradu.