Čo je fikcia a čo je pravda v trháku „Armageddon“alebo Ako baníci pomohli NASA dobyť Mesiac

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Fantastický hollywoodsky trhák Armageddon, natočený v roku 1998, mal v jadre veľa pravdy. Nejde samozrejme o záchranu sveta. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia NASA najala skupinu baníkov, aby vykonali určitú misiu. Vesmírne oddelenie zúfalo potrebovalo skúsenosti baníkov, aby realizovalo svoj ambiciózny projekt na prieskum Mesiaca.

V tom čase NASA práve dokončila jeden zo svojich najväčších projektov, obrovskú raketu Saturn V. Vážil takmer tri tisíc ton. Na tejto kozmickej lodi bolo naplánované dodanie prvých ľudí na Mesiac. Ako ale implementovať dodanie takého obludne objemného predmetu na štartovaciu rampu? Potom inžinieri NASA obrátili svoju pozornosť na ťažobný priemysel ako zdroj inšpirácie v tejto kritickej otázke.

Na začiatku sa samozrejme zvažovalo prozaickejších možností. Po prvé, najzrejmejšia je železnica. Diskutovalo sa aj o použití bárky a kanála, ktorý bol na to špeciálne vykopaný. Iba takýto projekt poskytol mnoho technických problémov. Na zabezpečenie ťažkej rakety so spoľahlivou stabilitou počas prepravy bol okrem iného potrebný nejaký druh platformy.

Voľba vesmírnych inžinierov padla na zdvíhací mechanizmus, ktorý bol použitý na pobrežnej ropnej plošine v Mexickom zálive. Išli tam, aby to najdôkladnejšie preštudovali. Bolo potrebné pochopiť, či je možné použiť niečo podobné na transport Saturnu V.

V tom čase sa už na realizácii projektu podieľala americká spoločnosť American Machine & Foundry Company. Boli to najväčší výrobcovia rôznych zariadení v USA. Spoločnosť vyrábala všetko: záhradné náradie aj jachty s jadrovými reaktormi. Išlo o to, že na koľajniciach, na člnoch bude raketa doručená na miesto určenia. Projekt bol v aktívnom štádiu vývoja, keď istý Barry Schlenk osudovo zavolal NASA.

Barry bol hovorcom spoločnosti Bucyrus-Erie, ťažobnej spoločnosti. Dozvedel sa o problémoch vesmírnych inžinierov a rozhodol sa ponúknuť svoju pomoc. Barry telefonoval zástupcovi vedúceho výskumu budúcich systémov spustenia a potom mu poslal e -mail s fotografiami pásového rýpadla. Toto zariadenie vyrobila spoločnosť Schlenka. Používala sa pri ťažbe uhlia v Kentucky.

Vo februári 1962 cestovala skupina inžinierov z riaditeľstva Launch Operations (LOD) do raja, malého mesta v okrese Muhlenburg v Kentucky. Tam sa chceli pozrieť na toto pásové rýpadlo zblízka, aby na vlastnej koži zistili, ako funguje. Inžinieri so zatajeným dychom sledovali, ako pásový nakladač naložil horu uhlia a elegantne ju odniesol. Pracovná plošina rýpadla bola stabilizovaná hydraulickými valcami v štyroch rohoch a prakticky sa nehýbala. V blízkosti mohli pracovníci NASA pozorovať činnosť ďalšieho pásového rýpadla. Jeho nosnosť dokonca presiahla hmotnosť rakety a všetkého potrebného vybavenia!

Zástupcovia LOD boli natoľko ohromení, že sa okamžite rozhodli uzavrieť dohodu s Bucyrus-Erie. Spoločnosť mala začať stavať prehľadávače pre NASA. Vyskytli sa určité ťažkosti. Istá spoločnosť z Ohia namietala a požadovala konkurenčné ponuky. Spoločnosť sa volala Marion Power Shovel Co. Ponúkali NASA zmluvu na 8 miliónov dolárov, čo je neskutočných 3 milióny dolárov menej ako Bucyrus-Erie. Marion vyhrala.

Pokiaľ ide o vymenovanie manažéra pre taký rozsiahly projekt, voľba padla na zástupcu konkurenčnej spoločnosti Bucyrus-Erie. Tento muž sa volal Philip Kering. Bolo to jeho meno, ktoré vstúpilo do histórie. Cena na konci projektu však dokonca presiahla jedenásť miliónov, ktoré boli pôvodne oznámené spoločnosti Bucyrus-Erie.

Marion zostrojila pre NASA dva obrovské pásové transportéry. Hmotnosť každého z nich bola dvetisícsto stoviek ton. Rozmery mohli zapôsobiť aj na toho najnáročnejšieho inžiniera. Každé zariadenie bolo štvorpodlažnou deväťposchodovou budovou. Rýpadlá mali po osem koľají. Pri práci týchto strojov bol použitý laserový navádzací systém. Ich rýchlosť s nákladom bola zhruba jeden a pol kilometra za hodinu. Zdá sa byť veľmi malý, ale vzhľadom na veľkosť kolosu a jeho náklad je jednoducho úžasný! Vozidlá sú vybavené šestnástimi elektromotormi poháňanými štyrmi naftovými motormi.

Pre bezpečný pohyb pásového dopravníka spolu s jeho vzácnym nákladom bola navrhnutá a postavená unikátna vozovka. Koniec koncov, cesta musela vydržať nevídané zaťaženie.

Vo všeobecnosti sú tieto pásové transportéry jedinečné stroje. Jedná sa o najväčšie pozemné vozidlá na svete. Od roku 1965 prepravovali všetko z rakiet Saturn V počas misií Apollo do programov Skylab a Apollo Sojuz. Transportéry dostali prezývku „Hans“a „Franz“. Potom, čo sa ukončili programy pristátia na Mesiaci a projekty Skylab, prehľadávače pokračovali vo svojej práci. Už tri desaťročia doručujú raketoplány na miesta štartu.

NASA očakáva, že tieto vozidlá budú naďalej slúžiť aj v nasledujúcich rokoch. Vkladajú svoje nádeje do implementácie programu Artemis. Tento stroj bude musieť tiež niesť raketu Space Launch System (SLS), ktorá jedného dňa bude schopná dopraviť ľudí na Mars.

Ľudstvo vždy snívalo o dobytí vesmíru. Prečítajte si náš článok o tom, kto bol prvý v tomto a navždy zmenil históriu: kuriózne skutočnosti zo životopisu prvého kozmonauta, ktoré verejnosť nevedela: neznámy Jurij Gagarin.