Ako sa cisár Alexander III ocitol v epicentre „náhodnej“vlakovej katastrofy a kde s tým majú spoločné teroristi?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Sedem rokov po atentáte na cára Alexandra II. Sa Ruské impérium opäť zachvelo. Teraz bol život cisára Alexandra III. Takmer prerušený. Jeho vlak havaroval a historici sa stále hádajú o skutočnej príčine toho, čo sa stalo.

Ako sa hovorí, nič nepredznamovalo problémy. 17. októbra 1888 sa rodina cára Alexandra III., Spolu s mnohými sluhami, vrátila z Krymu do Petrohradu. Na trati Kursk-Charkov-Azov však došlo k tragédii. Cisársky vlak sa zrazu vykoľajil niekoľko desiatok kilometrov od Charkova.

Panovník sa nezdrhol

Na rovnom úseku vyvinul vlak dvoch parných lokomotív a pätnástich osobných automobilov pôsobivú rýchlosť - viac ako šesťdesiat verstov za hodinu, aj keď podľa pravidiel by nemal zrýchľovať nad štyridsať verstov za hodinu. Vo vlaku zároveň nefungovali automatické brzdy. Zrazu boli predné vozne doslova roztrhané nárazom do zadných. Zdanlivo nezničiteľný cisársky vlak sa v priebehu niekoľkých sekúnd zmenil na hromadu sutín.

Sám cisár, rovnako ako jeho rodina v tejto chvíli, sedel v jedálenskom vozni. Po niekoľkých otrasoch došlo k strašnej havárii a vlak zastavil.

Pozostalí prirodzene okamžite začali hľadať panovníka, jeho manželku, deti a družinu. A čoskoro sa našli. Nikto z kráľovskej rodiny nebol zranený, čo je prekvapujúce, pretože jedálenský vozeň sa zmenil na hromadu dymiaceho železa.

Podľa očitých svedkov, keď sa auto zrútilo, začala padať strecha. A potom pod ňou stál panovník, ktorý sa vyznačoval veľkou fyzickou silou. Držal strechu na pleciach, kým sa odtiaľ nedostali všetci preživší pasažieri koča. A až potom sám vyšiel von.

Rozsah tragédie bol pôsobivý. Z pätnástich automobilov prežila iba tretina a samotné lokomotívy neboli zranené. Hlavnú ranu utrpeli koče, v ktorých boli dvorania ubytovaní. Z dvesto deväťdesiatich pasažierov zahynulo dvadsaťjeden ľudí a ďalších šesťdesiat osem bolo zranených rôznej závažnosti. Haváriu vlaku Kamčatka, panovníkov obľúbený pes, neprežil.

Keďže od tragickej smrti cisára Alexandra II. Neuplynulo veľa rokov, úplne prvá verzia, kvôli ktorej došlo k nehode, znela takto: teroristický útok. Ľudia hovorili o istej organizácii, ktorá chcela zničiť celú rodinu Romanovcov. Keď sa to už stalo s cárom Alexandrom II., Bude to fungovať aj s jeho synom. Mnohí z preživších pasažierov nešťastného vlaku boli tiež naklonení teroristickému útoku. V skutočnosti si zdravý rozum zachoval iba panovník. Neodrezal si rameno a neprešiel hysterikou. Namiesto toho Alexander III nariadil dôkladné vyšetrenie s cieľom zistiť skutočnú príčinu katastrofy.

Túto ťažkú a veľmi dôležitú úlohu pre celú ruskú ríšu dostal Anatolij Fedorovič Koni, muž, ktorý bol v tom čase predsedom okresného súdu v Petrohrade a zastával funkciu hlavného prokurátora.

Žiadny priestor pre chyby

Musím povedať, že Alexander III nevyvíjal tlak na Anatolija Fedoroviča a požadoval, aby našiel „správne“dôkazy. Vrchný prokurátor dostal úplnú slobodu konania, pretože pre cisára bolo dôležité poznať pravdu.

Koni bol z nejakého dôvodu poverený komplexným a delikátnym vyšetrovaním. Faktom je, že v tom čase už bol známym právnikom. A slávu mu priniesol ťažký prípad Věry Zasulichovej, teroristky, ktorá sa pokúsila o atentát na starostu Petrohradu Fjodora Fedoroviča Trepova. A hoci každý očakával, že Zasulich bude za svoj čin čeliť prísnym trestom, zachrániť sa ju podarilo práve Koni. V najvyšších kruhoch sa ku Konimu pristupovalo s rešpektom. Bol považovaný za muža slova a cti, ktorý sa však vyznačoval prefíkanosťou.

Alexander III si, samozrejme, bol vedomý prípadu Very Zasulich. Oslobodzujúci rozsudok mu nevyhovoval, ako mnohým ďalším. Ale bolo to dielo Koniho, ktoré na panovníka zapôsobilo. Cisár sa preto po stretnutí s ministrom spravodlivosti Konstantinom Ivanovičom Palenom rozhodol pre Anatolija Fedoroviča. V osobnom rozhovore Alexander III uviedol, že zistenie skutočnej príčiny havárie vlaku mu umožní zabudnúť na prípad Zasulicha. V skutočnosti Koni nemal na výber. Potreboval si ďalej budovať kariéru a priazeň panovníka v tom bude hrať veľkú rolu. Anatolij Fedorovič láskavo ubezpečil cisára, že bude schopný vyriešiť ťažkú záležitosť. V tom sa rozišli.

Podľa vlastného uváženia Koni zostavil špeciálnu komisiu, ktorá sa zaviazala preskúmať príčiny tragédie. Boli v nej zástupcovia štátnej polície, žandári, inžinieri a mechanici. Alexander III, ako sa hovorí, držal prst na pulze a pravidelne volal Anatolija Fedoroviča o správu.

A jedného dňa mu Koni povedal, že po najrozmanitejších kontrolách, ktoré bolo možné vykonať, dospel k záveru, že za vlakovú nehodu nemôžu žiadni teroristi. Panovník odpovedal, že o takýchto výsledkoch ani nepochybuje. Koni uviedol, že hlavným dôvodom sú opotrebované koľajnice, ktoré nevydržali ťažký cisársky vlak. Vinníkom sa tak stal minister železníc Konstantin Nikolaevič Posiet.

Existuje verzia, že bezprostredne po nehode, keď Alexander III vystúpil zo zničeného koča, sa mu oči zachytili o zvláštnu kravatu. Pri bližšom pohľade si cisár uvedomil, že je prehnitá. To ho ubezpečilo, že vlak sa vykoľajil práve kvôli schátranej železničnej trati. Potom kus tejto kravaty odovzdal Posietovi, ktorý dorazil na miesto nešťastia. Minister železníc bol, prirodzene, zdesený. Zhnitá koľajnica pripravila o život dve desiatky ľudí a takmer zabila cisára. Preto bolo v jej silách ukončiť celú kariéru Konstantina Nikolaeviča. Existuje názor, že preto to bol on, kto začal aktívne propagovať verziu teroristického útoku.

Koni čoskoro urobil oficiálnu prezentáciu. Povedal, že za katastrofu je zodpovedný nielen Posyet, ale aj mnohí úradníci, ktorí s pomocou korupčných schém prali peniaze vyčlenené na údržbu železnice v dobrom stave.

Sám Posiet, ako aj niekoľko ďalších ľudí, boli čoskoro zo svojich funkcií odstránení. Začala sa nová etapa vyšetrovania. Ale … v skutočnosti sa to ničím neskončilo. Proti týmto ľuďom nebolo vznesené žiadne obvinenie. Nenastala však ani obnova v príspevkoch.

Skutočná príčina havárie, ktorú sa rozhodli skryť

Existuje verzia, že Koni spolu s komisiou dostali na dno skutočnú príčinu havárie, ale rozhodli sa to skryť na osobný príkaz Alexandra III.

Potom, čo sa všetci preživší zhromaždili v paláci Gatchina, aby si uctili pamiatku ľudí, ktorých životy boli unesené vlakovou katastrofou. A po pohrebnej službe panovník pristúpil k Posietovi a barónovi von Taube a vyhlásil, že pozná pravdu a už ich nepovažuje za vinníkov nehody.

Existujú informácie, že súbežne s oficiálnym vyšetrovaním Koni vykonával druhé, neoficiálne, za účasti dôstojníka tajnej polície vedeného generálnym pobočníkom Pjotrom Aleksandrovičom Čerevinom. A tak Cherevin zistil, že za pádom lietadla nie sú „prehnité koľajnice“, ale výbuch bomby. Zistil, že mladý pomocný kuchár ho vložil do jedného z vozňov. V čase výbuchu nebol vo vlaku, pretože ho nepozorovane vystúpil počas zastávky. Jeho absencii spočiatku nikto nevenoval pozornosť, ten chlap bol považovaný za mŕtveho. Ale pomocník kuchára tiež nebol nájdený medzi mŕtvolami. Priezvisko tohto „kuchára“je, bohužiaľ, utajované. Je však známe, že s pomocou revolučných organizácií čoskoro skončil v Paríži. Dozvedieť sa o tom bolo možné vďaka dokumentom generála Nikolaja Dmitrievicha Seliverstova. Nikolai Dmitrievich viedol politický odbor ministerstva vnútra vo Francúzsku. Pokiaľ ide o teroristu, jeho dni boli zrátané. Zomrel v Paríži za záhadných okolností.

Z politických dôvodov nariadil Alexander III klasifikovať výsledky Cherevinovho vyšetrovania. A práve prehnité koľajnice sa stali oficiálnou verziou vraku vlaku. Ale aj tak to nefungovalo na vymazanie myšlienok a odhadov o teroristickom útoku. Písali o ňom ruské aj európske noviny. Panovník však túto verziu uznal až do konca svojich dní, aspoň nie oficiálne.

Na mieste, kde došlo ku katastrofe, bol postavený Kláštor Spaso-Svjatogorsk a Katedrála Krista Spasiteľa Najslávnejšej premeny. A na pamiatku tragédie bolo v celej krajine postavených viac ako sto kostolov, viac ako tristo kaplniek a sedemnásť zvoníc. Ale takmer všetky boli počas sovietskej éry zničené. A len nedávno, na jeseň roku 2013, sa na mieste zrážky vlaku objavila busta cára Alexandra III.

A v pokračovaní témy pre všetkých, ktorých zaujíma história cisárskeho domu Ruska, málo známe skutočnosti o panovníkoch z dynastie Romanovcov, ktoré ich odhaľujú z nečakanej strany.