Ako sa taxíky objavili v ZSSR a čo sa im stalo: „Pohodlná doprava prístupná pracujúcej osobe“

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

V sovietskej ére sa taxíky veľmi často nepoužívali. Toto nebol spôsob dopravy, ktorý bežný občan používal. Pomerne často bola cesta autom s dámou celá udalosť: vo výnimočných prípadoch používali taxík, telefonicky si objednali auto alebo ho čakali na špeciálnych pouličných parkoviskách. Prečítajte si, kedy a kde sa objavili prvé taxislužby, aké bolo prvé taxi auto v Rusku a prečo bolo povolanie taxikára v ZSSR veľmi prestížne.

Prvé taxametre v Londýne a konská taxislužba v Rusku

Predtým, ako sa autá objavili v každom meste na svete, namiesto taxíkov fungovali taxíky. Čakali na bohatých klientov v blízkosti divadiel, reštaurácií a ďalších verejných miest. V 17. storočí v Anglicku, v Londýne, úrady vydali kočom oficiálnu licenciu na vedenie vozidla, to znamená, že sa objavilo niečo, čo vzdialene pripomína taxislužbu. V rovnakom čase sa takéto služby začali objavovať v Paríži a Moskve.

Čas plynul a na konci 19. storočia odchádzali v uliciach Francúzska konské povozy - fiacre. Nestali sa medzi obyvateľstvom obľúbenými, pretože neexistovalo jediné cestovné a cesta bola poriadne drahá. Fiacre boli často vnímané ako zábava. Samotný názov pochádza z Francúzska - taxi. Pochádza z pojmu taxameter, čo znamená počítadlo. Autám sa hovorilo taxíky. Od začiatku 20. storočia sú taxíky v Európe stále častejšie vybavené taxametrami. Pokiaľ ide o Ruské impérium, po takzvanom konskom taxíku bol veľký záujem, ale zákazníci neboli spokojní s cenami. Neexistovala jednotná tarifa a náklady záviseli od nálady vodiča.

Nebolo možné zastaviť technický pokrok. Koncom 19. storočia v Petrohrade a Moskve začali hovoriť o zavedení jednotnej cestovnej dane. Vodiči sa zdráhali inštalovať merače, pretože zasahovali do ľavicových príjmov. Nebolo možné nafúknuť cenu, pokiaľ ide o zlé počasie, nočný čas, nepriaznivú oblasť. Cestovné zlacnelo. Majitelia taxislužieb, ktorí pociťovali nespokojnosť vodičov, sa rozhodli kúpiť modely so vstavanými taxametrami, išlo o francúzsky Renault.

Prvé auto-taxi v Rusku, Moskovský Oldsmobile, taxíky v Petrohrade a dominancia zahraničných automobilov

V predrevolučnom Rusku vyšlo prvé taxi auto do ulíc v roku 1906. Stalo sa to v Turkestane, keď miestny obchodník priviezol z Moskvy auto Berlie do hlavného mesta semirechanskej oblasti Verny. V roku 1907 v Moskve automobilový nadšenec umiestnil na svoje auto značku „Taxikár. Daň po vzájomnej dohode. “V tom istom roku bola v Moskve otvorená taxislužba a v Petrohrade v roku 1909 bola otvorená súkromná kancelária „Petrohradské taxi“. Vozový park tvorili autá Ford.

V Moskve bola otvorená Asociácia automobilového hnutia, ktorá mala k dispozícii 4 autá značiek Fiat, Darracq a NAG. O rok neskôr už bolo štyridsať automobilov a v rokoch 1912 - 250. Taxislužby získavali na popularite a mali dobrú ziskovosť. Počas prvej svetovej vojny a októbrovej revolúcie bol taxík zabudnutý; v roku 1925 si ho pamätali ako „pohodlný transport dostupný pre bežného pracujúceho človeka“. V tridsiatych rokoch sa služby začali rýchlo rozvíjať, kúpili sa Ford a začala sa výroba domácich automobilov. Prvým modelom, ktorý mnohonásobne zvýšil sovietsku flotilu taxíkov, bol GAZ-A, potom sa objavil M-1. Išlo o kópie západných automobilov so zosilneným podvozkom, ktorý bol veľmi dôležitý pre jazdu po ruských cestách.

Povojnové limuzíny a triumfálny sprievod GAZ-21

V predvojnových rokoch jazdili v Moskve a Minsku takzvané „sovietske limuzíny“-ZiS-101. Nebolo ich viac ako 55, pretože modely boli prémiové. Líšili sa v dobrej manévrovateľnosti, neboli používané v armáde, takže sa stali základňou pre povojnové taxislužby. Počas Veľkej vlasteneckej vojny taxík nefungoval, všetky autá boli poslané dopredu. Taxi sa začalo vracať až koncom roka 1945.

Je pravda, že v tejto dobe boli ZiS-101 technicky zastarané. Na cestách sa začali objavovať legendárne „víťazstvá“vyrábané automobilovým závodom Gorkého. Takéto autá boli natreté podľa jedného štandardu - mali sivé dno a biely vrch, ktoré boli oddelené pásom dámy. Tento vzhľad dal taxíku vyniknúť z množstva dopravy. Ale najznámejším taxíkom bol Volga GAZ-21, ktorý sa objavil v roku 1957. Stojí za to pripomenúť si slávne filmy „Diamantová ruka“, „Tri topole na Plyushchikha“, „Dávajte si pozor na auto“- táto „Volga“sa objavila všade. Taxík GAZ-21 bol natretý svetlo zeleno-žltou farbou, okrem toho mal rádiový komunikačný systém s dispečerom a vyznačoval sa pohodlným a priestorným interiérom.

Sovietski taxikári a prečo bolo veľmi ťažké sa ním stať

Taxi v ZSSR bol jedinečný fenomén: na jednej strane je to luxusný a pohodlný pohyb a na druhej strane nízke ceny a nekonečné rady na parkoviskách, na ktoré sú sovietski ľudia tak zvyknutí. Profesia taxikára v ZSSR bola veľmi prestížna a dobre platená. Nájsť si takú prácu bolo na rozdiel od dneška veľmi ťažké. Vodič musel mať vynikajúce vodičské schopnosti, byť schopný navigácie v akomkoľvek teréne, dokonca aj neznámom (o moderných navigátoroch GPS, ktoré navrhovali cestu, nemohla byť ani reč). Okrem toho sa od vodiča vyžadovalo, aby sa dobre orientoval v štruktúre auta a dokázal ho opraviť.

Situácia s opravami automobilov v ZSSR tiež nebola veľmi dobrá. No a komunikácia s ľuďmi - s cestujúcimi ste museli byť zdvorilí a taktní. Akýsi univerzálny špecialista, nie? Postoj k taxikárom a taxislužbám bol nejednoznačný. Niekto to používal s potešením, niekto naštvane, ale v každom prípade si mnohí spomenuli na sovietske autá s kockovanými bokmi. Najlepšie tradície sovietskych „taxíkov“sa odrážajú v moderných službách.

Napriek tomu, že práca v taxíku bola považovaná za mužskú prácu, ženy stále otáčali volantom. Rovnako ako aj zvládol vesmír a ďalšie zložité profesie.