Ako sa cyklisti objavili v ZSSR a prečo sa stali rockermi

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

V ZSSR, kde osobné automobily dlhý čas neboli k dispozícii alebo ich malo k dispozícii iba niekoľko majiteľov, dosahovala popularita motocyklov rozsiahle rozmery. Motocyklová doprava sa pozitívne etablovala v rokoch Veľkej vlasteneckej vojny a v povojnovom období motocyklistov len pribúdalo. Z motocyklového prostredia postupom času vznikli prvé záujmové kluby v Sovietskom zväze. Nie bez západného vplyvu sa vliali do masívneho rockerského hnutia, ktoré zachvátilo celú krajinu.

Povojnová motorizácia ZSSR

Po Veľkej vlasteneckej vojne sa „motorizácia“Sovietskeho zväzu pohybovala zrýchleným tempom. Jediná vec je, že teraz sa modernizácia uberala mierovými smermi. Cenovo dostupné motocykle sa rýchlo stali bežným dopravným prostriedkom pre občanov všetkých vekových skupín a komunít. Motorové vozidlá sa používali na prepravu všetkých druhov tovaru, najmä vidieckeho a záhradného stavebného materiálu, cestovali po ňom sovietski občania. V polovici 60. rokov vyrábalo motocykle, skútre a mopedy niekoľko tovární naraz. IZH, vyrábané v tom období s ročnými objemami až 350 000, boli kvalitou mierne nižšie ako ich zahraničné náprotivky.

V 70. rokoch minulého storočia sa kúpa auta stala dostupnejšou a jednoduchšou, a tak sa dospelá generácia z veľkej časti presťahovala k nim. Teraz miesto pre motocykle ako každodenný dopravný prostriedok zostáva v dedinách. Spomedzi mestského obyvateľstva mali záujem o dvojkolesové vozidlá len mladí ľudia. Chlapci poznali motocykle od dospievania a pomáhali otcom pri ich údržbe a opravách. Potom bolo zbieranie náhradných dielov z vrakovísk pre chlapcov bežnou vecou. Technika sa zlepšila a dotkla sa ich vlastnými rukami, mnohí navštívili motokrosové a motokrosové sekcie, pričom dokonale zvládli mechanizmy. V mladosti si mladí chlapci už kúpili prvé ľahké motocykle, relatívne lacné. Napríklad domáci „Voskhod“v 70. rokoch stál zákazníkov 450 rubľov, čo sa rovnalo 3-4 priemerným platom. Približne v rovnakých medziach, plus alebo mínus 200 rubľov, stojí „Minsk“, „IZH Planeta“, „IZH Planeta Sport“. Ak to porovnáme s najlacnejšími vozidlami, potom za rovnaké „Zaporožce“bolo potrebné zaplatiť viac ako 3 000 rubľov.

Americké korene motorkárskej kultúry

V 50. rokoch minulého storočia v USA silnelo motorkárske hnutie. Motorkári sa iniciovali ako zástupcovia protestného prostredia. Títo ľudia sa stavali proti štátnym základom spoločným pre všetkých s cieľom nových príležitostí a čo najširších slobôd. Ako už bolo uvedené, v tomto období sa motocykel stal najpopulárnejším v ZSSR. A keď sa úctyhodní sovietski občania presťahovali do automobilov, mladí ľudia zostali v prostredí motocyklov. A kde je mladosť, tam je slobodný rebelský duch. Keď táto vlna zasiahla našu krajinu, motorkári sa zmenili na rockerov. V ZSSR sa tak začali nazývať fanúšikovia rýchlej jazdy na motocykli. Tento nový trend bol výhovorkou pre mladých ľudí, aby sa stretli, diskutovali o svojich železných koňoch, spoločne sa zúčastňovali motocyklových pretekov a spájali sa s určitou slobodou. Motocyklisti sa často zúčastňovali špeciálnych výcvikových kurzov, kde získali zručnosti majstrovského vlastníctva svojej motorky.

Sovietski rockeri sa spravidla schádzali na večierkoch na motorkách. Najprv to boli dlhé podrobné rozhovory a potom si spoločnosť sadla k svojim motocyklom a vydala sa v predĺženej kolóne smerom k dobrodružstvu. Občas dochádzalo aj ku konfliktom medzi motocyklistami a sovietskymi milíciami. Stávalo sa, že najnapálenejší pretekári dokonca vbehli do delových zábran dopravnej polície. Koniec koncov, mnohí jazdili po základnej škole bez vodičského preukazu.

Železné sny sovietskych motocyklistov

Do 80. rokov by Sovietsky zväz mohol kupujúcemu ponúknuť slušnú motorkársku linku. Chlapci samozrejme najčastejšie jazdili na lacných modeloch (Minsk a Voskhod), prestížnejšie boli IZH Planeta a Jupiter. Ale najcennejším snom rockera tej doby boli „Java“a „Chezet“. „Java“sa do Sovietskeho zväzu dodával od 50. rokov a v 70. rokoch cestovalo po krajine viac ako milión zástupcov československého motocyklového priemyslu. Java-638 bola dlho považovaná za módny model, ktorého vydanie začalo v roku 1984. Motocykel sa vyznačoval slušným výkonom 26 koní. S. a vyvinul rýchlosť až 120 km / h. Ak nadšený človek nemal motorku, vyvinul maximálne úsilie, aby ju získal, a tak v mnohých ohľadoch dlho popieral sám seba. Motocykle boli oveľa lacnejšie ako autá, ale požadované sumy boli stále značné.

Prečo sa z motorkárov stali rockeri

V ZSSR boli rockeri, ktorí sa nikdy nestali motorkármi, v 80. rokoch spočiatku spájaní so sovietskymi skalnými fanúšikmi. Zástupcovia tohto neformálneho mládežníckeho združenia sa pokúsili kopírovať štýl kovbojov a potom amerických motorkárov. Fanúšikovia hard rockového žánru už spravidla jazdili na motocykloch vo veľkých mestách. A stalo sa, že termín „rocker“sa sebavedomo rozšíril na všetkých mladých motocyklistov bez ohľadu na ich hudobné preferencie. Rockeri sa snažili získať potešenie z rýchlosti a podľa ich názoru zaviedli voľný chaos do opotrebovaného každodenného života sovietskej reality.

Podobné sekcie motokrosu a motokáry boli verejne dostupné, aspoň v medziach mesta. Školenia boli kvalitné a bezplatné. Oficiálnu premávku motocyklov reguloval špeciálny štátny výbor a predpisy pre motocyklovú turistiku. Združenia rockerov často cestovali v rámci svojej krajiny na najvzdialenejšie vzdialenosti. Našťastie bola krajina obrovská. Sovietsky zväz zahŕňal úplne všetky klimatické pásma s výnimkou trópov, takže trasy motorkárov sa roky nemohli opakovať.

Cyklisti zostávajú dnes brutálni. To len tak teraz vytvorte tímy na záchranu zvierat.