Ako ruskí piloti zostali bez nôh, bojovali s protivníkmi pod nebom

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Odvaha a vojenské schopnosti nezávisia od politického systému, keď rodný štát ohrozuje vonkajší nepriateľ. História ruského letectva zachovala mnoho príkladov prejavu hrdinstva a sily vôle ruských a sovietskych pilotov. Keď sa stali v podstate beznohými invalidmi, nepochovali sen o nebi, ale vrátili sa do služby, aby slúžili vlasti v ťažkom období pre ňu.

Ako 23-ročný pilot Prokofiev-Severský pochodoval na protéze, tancoval a sedel pri kormidle

Alexander Nikolaevič Prokofiev-Severský sa narodil v Gruzínsku 7. júna 1894 v rodine dedičných vojenských mužov šľachtického pôvodu. Predtým, ako sa stal pilotom, vyštudoval námorný kadetný zbor a získal hodnosť stredného námorníka. Kariéra námorníka však mladého muža nezaujímala - priťahovalo ho nebo.

Po vstupe do leteckej dôstojníckej školy v Sevastopole si Alexander splnil sen tým, že 1. mája 1915 uskutočnil svoj prvý nezávislý let. O mesiac neskôr mladý pilot odletel na misiu bombardovať nemecké lode. Posádke však nebolo súdené dosiahnuť cieľ: bomba, ktorú mechanik lietadla držal v lone, explodovala - samotný mechanik zahynul a Alexander mu zmrzačil pravú nohu šrapnelom.

Po operácii, počas ktorej bola noha odstránená takmer po koleno, začal intenzívny tréning - Seversky sa nechcel rozlúčiť so svojou milovanou profesiou a určite chcel pokračovať v lietaní. Viera v seba, v spojení so silnou vôľou, urobila zázrak: nielenže vystúpil na oblohu, ale s protézou sa naučil aj korčuľovať, tancovať, plávať, prekonávať viac peších vzdialeností. Začiatkom roku 1918 pod zámienkou choroby odišiel Prokofiev-Severský do USA cez Vladivostok, kde si začal budovať úspešnú kariéru konštruktéra lietadiel, za čo mu bola v zálohe udelená hodnosť majora letectva.

Ako sa Jurij Gilscher naučil lietať s protézou a ničiť nemecké bombardéry?

Budúci pilot esa Jurij Vladimirovič Gilscher sa narodil do šľachtickej rodiny 27. novembra 1894. Potom, čo najskôr absolvoval obchodnú školu v Moskve a potom jazdeckú školu v Nikolaeve, niekoľko mesiacov študoval na leteckej škole v Gatchine. Nehoda v novembri 1915, v dôsledku ktorej mladý dôstojník utrpel vážne zranenie predlaktia, nezabránila Jurijovi v neskoršom štúdiu na leteckej škole v Odese a na fronte.

Gilscher získal svoje prvé víťazstvo 27. apríla 1916 zostrelením rakúskeho lietadla nad obcou Burkanov. Nasledujúci deň sa však šťastie odvrátilo od pilota - keď sa dostal do chvosta, stíhačka havarovala a samotný pilot počas následnej amputácie prišiel o ľavú nohu. Keď sa Jurij zotavil, keď sa naučil používať protézu, získal povolenie lietať a opäť sedel pri ovládacích prvkoch lietadla. 22-ročný hrdina zomrel 20. júla 1917, keď za svoj krátky život získal 6 leteckých víťazstiev.

Ako sa Michail Levitsky napriek svojmu postihnutiu dokázal stať pilotom esa?

Michail Nikolaevič Levitsky pochádzajúci z roľníckej rodiny sa narodil 11. októbra 1912 v Čuvashii. Po absolvovaní Balashovskej školy pilotov a leteckých technikov civilnej leteckej flotily v roku 1938 bol vyslaný do Čeľabinskej leteckej letky. Na začiatku vojny bol k dispozícii špeciálnej leteckej formácii neďaleko Moskvy, odkiaľ po príprave Michail odišiel na front.

Pri vykonávaní ďalšej misie v júni 1942 bolo Levitského lietadlo zrazené: pilota, vážne zraneného na nohe, zajali, kde v dôsledku nástupu gangrény takmer prišiel o život. Lekári zajatca zachránili pilota pred smrťou, ale boľavú nohu museli odstrániť nad koleno.

Po prepustení z koncentračného tábora v júli 1944 sa Michail Nikolajevič, ktorý sa naučil perfektne chodiť na protéze, začal snažiť vrátiť do služby. Podarilo sa mu to: po absolvovaní navigačnej školy v Baku a zaradení do oddelenia vojenského letectva v Sverdlovsku Levitsky pokračoval v lietaní ako navigátor na lietadle Li-2.

Ako sa beznohému pilotovi Belousovovi podarilo zostreliť nepriateľské lietadlo

Syn robotníka z Odesy, Leonid Georgievich Belousov, sa narodil 16. marca 1909. Potom, čo nejaký čas pracoval v závode, vstúpil do vojenskej školy v Odese a po promócii - na vojenskej leteckej škole Borisoglebsk. V decembri 1941 bol Belousov počas účasti na bojoch o obranu Leningradu vážne zranený. Už v nemocnici pri všeobecnom vyšetrení lekár zaznamenal u pilota príznaky spontánnej gangrény. Leonida poslali dozadu, kde mu odstránili obe nohy - pričom pravú končatinu mu amputovali takmer do polovice stehna.

Potom, čo bol odvážny pilot prepustený, keď sa naučil chodiť na protézach, vrátil sa do Leningradu: po obnovení svojich leteckých schopností opäť vystúpil na oblohu, aby bojoval proti nepriateľovi. Leonid Georgievich ako beznohý vykonal asi 40 bojových letov a zostrelil dvoch nemeckých bojovníkov.

Ako postihnutie Zachara Sorokina nezlomilo jeho túžbu zničiť Nemcov

Zakhar Sorokin sa narodil 17. marca 1917 v provincii Tomsk, ale v ranom detstve sa presťahoval so svojou rodinou do oblasti Kuban (teraz územie Krasnodar). Tu, keď dozrel, Zakhar začal navštevovať hodiny v lietajúcom klube v rovnakom čase, keď pracoval ako pomocný strojvodca parnej lokomotívy.

Pred vojnou sa Sorokinovi podarilo absolvovať Yeiskskú námornú leteckú školu, takže v júli 1941 bol námorný pilot pridelený slúžiť v Severnej flotile. Koncom októbra 1941, po vzduchovom vrazení, bolo Zakharovo lietadlo poškodené a spadlo v tundre. Pilot prežil, ale pred umiestnením sovietskych jednotiek musel absolvovať 6-dňovú cestu, počas ktorej došlo k omrzlinám nôh.

Lekári, aby zabránili gangréne, amputovali prsty na nohách (podľa iných zdrojov obe nohy), ale následná invalidita Sorokina nezastavila: už vo februári 1943 bol späť v radoch a vo vzdušnom súboji zostrelil svojho siedmeho Nemca. lietadlo. Zakhar Artyomovič mal na svojom konte celkom 18 zničených nepriateľských vozidiel - z toho 12 zostrelil po návrate z nemocnice.

Ako pilot Malikov dokázal letieť do Berlína bez nohy

Ilya Antonovich Malikov sa narodil v provincii Tambov 30. júla 1921. Po absolvovaní sedemročnej školy rok pracoval v závode a v roku 1939 študoval v miestnom leteckom klube. Malikov, ktorý bol v roku 1940 povolaný do armády, vstúpil do vojenskej leteckej školy v Kirovabade a o šesť mesiacov neskôr, keď zložil skúšky, získal povolanie pilota.

Rok po nemeckom útoku na ZSSR, ktorý v auguste 1942 vykonal bojovú misiu, Iľja Malikov utrpel vážne zranenie nohy, ale s poškodeným lietadlom sa mu podarilo dosiahnuť sovietske jednotky. Končatinu rozbitú šrapnelom museli amputovať, ale výsledok operácie dôstojníka nezlomil - na jar 1943 sa s protézou vrátil k svojmu pluku a získal povolenie lietať s bombardérom.

Do konca vojny mal pilot, ktorý odletel do Berlína, takmer 200 bojových a technických letov (66 z nich po strate nohy). V máji 1946 získal I. A. Malikov titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

V histórii sovietskeho letectva však neboli len činy, ale aj zločiny. Pokračovanie témy ako boli v ZSSR unesené lietadlá a kto sa odvážil spáchať taký flagrantný zločin