5 zvedavých málo známych faktov o lodi, ktoré zachránili pasažierov „Titanicu“: „Carpathia“sa ponáhľa na záchranu

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

K jednej z najväčších námorných katastrof v histórii došlo pred 100 rokmi - potopeniu Titanicu. Po náraze na ľadovec sa loď potopila. O tejto strašnej tragédii sa toho popísalo pomerne veľa, existuje množstvo dokumentárnych a hraných filmov. Meno stroskotaného obra sa už dlho stáva domácim menom. V tomto prípade je v zákulisí vždy jediná loď, ktorá prišla na Titanic pomôcť. Prečítajte si päť faktov o RMS Carpathia, ktoré zachránili tých, ktorí prežili katastrofu Titanicu.

1. Kariéra kapitána „Carpathie“potom išla do kopca

Budúci kapitán Rostron sa narodil v Boltone na severozápade Anglicka v roku 1869. Arthur Henry Rostron v tej dobe nebol taký slávny. Mnoho novín omylom napísalo jeho meno ako „Rostrom“. Takmer celý svoj život strávil na mori. Arthur začal svoju kariéru námorníka vo veku 17 rokov, po absolvovaní námornej školy. Potom, čo slúžil na rôznych lodiach vrátane člnov a nožníc na železo, sa Rostron pripojil k Cunardovej línii v roku 1895. Čoskoro sa stal štvrtým dôstojníkom RMS Umbria. Potom slúžil na iných cunardských lodiach a dostal sa do hodnosti prvého dôstojníka. Potom sa stal kapitánom. Rostron prevzal velenie nad Karpatiou v roku 1905.

Potom, čo došlo k stroskotaniu lode Titanic, prišla do Rostronu skutočná sláva. Všetko vďaka jeho legendárnym hrdinským akciám na záchranu preživších. Potom kapitán vypovedal počas vyšetrovania Britskej obchodnej komory a odcestoval do USA, aby vystúpil v Senáte. Kongres udelil Rostronovi zlatú medailu. Rostron pokračoval v kariére námorného kapitána. Velil takým slávnym lodiam ako Mauritánia a Lusitania. V roku 1928 bol vymenovaný za komodora flotily Cunard Line. V roku 1919 bol Commodore Rostron vyznamenaný Rádom britského impéria a v roku 1926 sa stal Sir Arthurom, rytierom rádu britského impéria.

2. Najprestížnejší kapitán v histórii Cunard Line pevne veril v morského hada

Kapitán Rostron sa nehanbil za svoju vášeň pre kryptozoológiu, štúdium tvorov, ktorých existenciu veda nedokázala. Arthur Rostron tvrdil, že kedysi videl morského hada. Neskôr o tom podrobne napísal vo svojich spomienkach „Dom pri mori“. Stalo sa to pri pobreží Írska. Rostron si všimol predmet vo vode a varoval svojho mladšieho dôstojníka, aby sa od neho držal ďalej. Ten istý sa postupne priblížil a Rostron tvrdí, že ho mohli dobre vidieť. Bola to skutočná morská príšera!

Artura strašne mrzelo, že nemali po ruke fotoaparát. Rostron sa pokúsil načrtnúť, čo videl. "Nedostal som jasný pohľad na morského hada, ale boli sme dosť blízko na to, aby sme si uvedomili, že jeho hlava bola asi tri metre nad vodou a krk mal veľmi tenký," napísal. Rostron sa týchto tvrdení nikdy nevzdal. To nijako nebránilo kariérnemu rastu. Dnešní piloti leteckých spoločností hlásiaci pozorovania UFO nemajú také šťastie.

3. Príprava kapitána na záchranu pasažierov Titanicu bola jednoducho majstrovské dielo multitaskingu

Od chvíle, keď bol kapitán Rostron informovaný o katastrofe na Titanicu, každý jeho príkaz smeroval k tomu, aby sa čo najskôr dostal na miesto stroskotania. Zároveň starostlivo pripravil vlastnú loď, aby prijala pozostalých a poskytla im potrebnú pomoc. Maximálna rýchlosť „Karpatie“bola asi 14, 5 uzlov, ale Rostron dokázal pomocou ďalších prikladačov zrýchliť loď na 17 uzlov. Kapitán dokonca nariadil zníženie vykurovacieho systému lode, aby mohla byť do motorov vysielaná väčšia para.

Extra rýchlosť bola spojená s výrazným stupňom nebezpečenstva. „Carpathia“na ceste sa musela viackrát vyhnúť ľadovcom. Oveľa neskôr Rostron priznal, že bezpečnosť jeho posádky a cestujúcich „závisí od náhleho otočenia kolesa“. Keď loď vykonávala filigránske manévre, Rostron vydal mnoho rozkazov. Pochopil, ako veľmi od toho závisí prežitie pasažierov postihnutého Titanicu. Kapitán nariadil spustenie záchranných člnov svojej lode v prípade potreby. Do konkrétnych oblastí zaradil troch lekárov, ktorí im poskytovali lekársku starostlivosť. Rostron osobne dohliadal na usporiadanie miest na lodi, kde budú pozostalým poskytnuté deky a teplé nápoje, kým sa spamätajú z hrôzy, ktorú zažili.

Kapitán tiež zaistil, aby boli v uličke nainštalované držiaky na stoličky a ďalšie zariadenia na zdvíhanie detí a zranených na palube. Tieto snahy neostali bez povšimnutia ani preživších pasažierov Titanicu. Keď bola Carpathia na ceste do New Yorku so 705 zachránenými, bol vytvorený výbor, ktorý zahrnie nepotopiteľnú Molly Brownovú. Výbor sa pustil do organizovania zbierok pre bonusy posádky. Neskôr každý námorník z Karpát dostane pamätnú medailu od vďačnej skupiny pozostalých.

4. Titanic nebol prvou loďou, ktorá vyslala núdzovú správu a informovala o svojej núdzi Carpathia a ďalšie lode

Do roku 1912 malo mnoho lodí bezdrôtové komunikačné zariadenie. Bolo to určené hlavne pre pohodlie cestujúcich, ktorí chceli poslať správu na breh. Po katastrofe na Titanicu boli všetky zaoceánske lode vybavené bezdrôtovou komunikáciou a dostatočným počtom záchranných člnov. Predtým však ďalší rádioví operátori na palube zaoceánskych lodí neboli ani členmi posádky.

Guglielmo Marconi, veľký priekopník rádiovej komunikácie, sa zúčastnil amerického senátu, aby si vypočul dôkazy od Harolda Bride. Mladý muž bol jedným z bezdrôtových operátorov Titanicu. Niektoré z núdzových správ Nevesty zachytil mladý ruský prisťahovalec menom David Sarnoff na streche obchodného domu Wanamaker v New Yorku. Na rozdiel od populárneho mýtu, Titanic nebol prvou loďou, ktorá vyslala signál SOS. Tieto signály sa používajú od roku 1908.

Rádioví operátori zasiahnutej vložky na začiatku používali bežnejšiu správu CQD, označujúcu tieseň. Ako drahocenný čas plynul, operátori prešli na relatívne nový hovor SOS. Neznamená to „zachrániť našu loď“, ale jednoducho ide o tri písmená, ktoré je možné ľahko odoslať a prijať. Signál nemožno nesprávne interpretovať: tri bodky, tri čiarky a tri bodky. Tiesňový signál prijalo niekoľko lodí krátko po polnoci 15. apríla 1912. Karpatia bola jedinou loďou, ktorá prišla o štyri hodiny neskôr.

5. „Carpathii“sa podarilo úspešne vyhnúť ľadovcom, ale nie z nemeckých torpéd

Karpatia strávila na mori dvanásť rokov. Dva roky po hrdinskej záchrannej operácii Rostrona bola loď zabavená britskou vládou. Loď sa začala používať ako vojnová loď počas prvej svetovej vojny. 17. júla 1918 bola Carpathia súčasťou konvoja smerujúceho do Bostonu. Na konvoj zaútočila nemecká ponorka.

Všetkých 57 pasažierov na lodi uniklo na záchranných člnoch. Z 223 členov posádky iba päť zahynulo pri dopade troch torpéd, ktoré nakoniec legendárnu loď poslali ku dnu. Ďalších 82 rokov zostala „Carpathia“pochovaná vo svojom vodnom hrobe. Pozostatky lode objavil tím vedený spisovateľom Cliveom Casslerom pri východnom pobreží Írska. Čas a voda ušetrili „Karpatiu“. Na palube našli iba otvory od torpéd, ktoré zničili loď.

O legendárnej „Karpatii“sa často nehovorí. Existuje množstvo štúdií, kde sa každú hodinu opakuje činnosť posádky Titanicu. Kto čo urobil, ako a prečo, kto urobil dosť a kto nie. „Carpathia“je vždy v tieni. Hoci posádka tejto lode a jej kapitán urobili nemožné, aby zachránili preživších. Prečítajte si viac o katastrofe v našom článku. tajomstvá potopenia „Titanicu“: skryté dôvody podivného správania sa posádky a cestujúcich počas tragédie.