Dievča a lietadlo: osud hrdinskej vojenskej pilotky Mariny Raskovej

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Pred Veľkou vlasteneckou vojnou neopustili titulné stránky sovietskych novín mená legendárnych pilotov Valentina Grizodubova, Polina Osipenko a Marina Raskova. Žiaľ, iba prvá z troch ľudových hrdiniek prežila plnohodnotný život. Poslední dvaja zaplatili životom za vášeň pre nebo. Osud Mariny Raskovej je najzaujímavejší, pretože nepochádzala z obyčajného ľudu, akým bol Osipenko, ani z technického prostredia, akým bola Grizodubova.

Budúca legendárna pilotka Marina Raskova sa narodila v rodine neďaleko letectva. Svet strojov pre jej rodičov Annu Spiridonovnu a Michaila Dmitrievicha Malinina bol iný vesmír. Otec budúcej legendy sovietskeho letectva slúžil ako barytonista v opere. Matka učila francúzštinu. V roku 1919, keď mala Marina iba sedem rokov, jej otec zomrel pod kolesami motocykla. Matka zostala sama s dvoma deťmi: Marinou a jej starším bratom. Musela ísť pracovať do sirotinca, kde lepšie platili a kŕmili.

Opera diva

Marina sa od detstva vyznačovala dobrým zdravím a živosťou: vládla dokonca aj medzi deťmi sirotincov. Fyzická sila a atletická postava nezabránili dievčaťu prejaviť mimoriadny talent na hudbu. Raskovú možno vo všeobecnosti nazvať produktom éry. Keby sa narodila o desať rokov skôr, možno by si ju svet pamätal ako profesionálnu opernú speváčku. Ale doba, v ktorej dcéra speváčky a učiteľky cudzieho jazyka vyrastala, mala rozhodne iné piesne.

Pod vplyvom prísnej matky dievča sladko napísalo „Spi, moje dieťa, spi …“a sama sa sprevádzala na klavíri. Ale v hlave poslušnej a usilovnej Maríny sa rojili úplne iné myšlienky. Bola jednou z tých, ktorí vnímali každý úvodník denníka Pravda nielen ako svätú pravdu, ale aj ako návod na akciu.

Neochotne talentovaná Marina prekonala veľkú súťaž o detské oddelenie konzervatória. Neochotne spievala a nechtiac sa učila stupnice a diela klasických skladateľov. Zvlášť nemala rada pochmúrne a náboženské, z jej pohľadu Bacha. Éra znela pre ňu skôr ľahkými Mozartovými tónmi.

Štrnásťročné dievča si však stále ako profesiu nevybralo hudbu, ale … chémiu. Takmer do posledných dní svojho života však rada spievala v kruhu rodiny a priateľov a sprevádzala sa na klavíri. Ale muž vo vojenskej uniforme, spievajúci na vlastný sprievod bez štátnych povinností, sa viac hodil k duchu doby než k hudobníkovi „vo svojej čistej forme“.

Úryvok z denníka, ktorý si viedla ako chemička v laboratóriu lakovne Butyr Aniline, môže slúžiť ako ilustrácia toho, akým človekom Marina bola: „Milovala som rastlinu natoľko, že jej kotly napĺňajú moju dušu.“Kotly dlho nenapĺňali dušu chemika, pretože odišla za kolegu, inžiniera Sergeja Raskova. V roku 1930 sa narodila Marinina jediná dcéra, Tatiana, pomenovaná po Puškinovej hrdinke. Pár sa rozviedol v roku 1935. Ale o tejto skutočnosti, ako aj o dôvodoch medzery, sovietska tlač mlčala. Pilotka hrdinky nemohla byť rozvedená, slobodná matka. Keď mala jej dcéra jeden a pol roka, Marina začala pracovať ako navrhovateľka na Akadémii leteckých síl. Babička začala vychovávať dieťa. Teraz - a až do svojej smrti v roku 1943 - bola Rasková zaneprázdnená svojou dcérou v záchvate a začína.

Navigátor vášho osudu

Postupne sa začala zaujímať o povolanie navigátora a do roku 1933 ju zvládla v praxi.

30. roky minulého storočia sa stali rozkvetom akéhosi feminizmu. Ženy nielen v sovietskom Rusku, ale napríklad aj v Amerike začali bojovať za rovnoprávnosť s mužmi. A urobili to takpovediac extrémne - zvládli najťažšie, tradične mužské profesie. Princíp bol tento: ak môže byť zástupcom slabšieho pohlavia pilot, potom je určite schopná pracovať ako inžinier alebo vodič …

Príklad Pashy Angeliny a jej traktorovej brigády priviedol ženy k volantu poľnohospodárskych strojov. Príklad Raskova zavolala do neba.

Rašková bolestne čakala na dôležitú vládnu úlohu a čoskoro ju dostala. Marina ako navigátor položila leteckú trasu Odessa-Batumi. Pilot, ako obvykle, obdivoval všetko: samotnú prácu a búrky, pri ktorých dopadlo jej ľahké lietadlo, a skaly, do ktorých takmer narazila.

Sovietski piloti bojovali v tajnej súťaži s Američankami - hlavne s legendárnou Ameliou Earhartovou, ktorá uskutočnila prvý ženský nonstop let cez Atlantik. Charakterovo boli ruskí a zámorskí letci takmer identickí: nadšenie, znížený pocit nebezpečenstva a chuť riskovať tam, kde je to potrebné a kde to nie je potrebné. Poháňala ich pochopiteľná túžba dokázať mužskému svetu: žena je schopná niečoho viac ako len upratovanie domácnosti. A mužskí vodcovia štátov sa postavili na stranu spontánnych feministiek a využívali aktivitu žien v súťaži medzi týmito dvoma mocnosťami.

Rasková sa akosi dokonca hanbila za všetko ženské v sebe. Milovala výrobu kytíc z divých kvetov. Túto lekciu však sprevádzal komentár: „V takom prostredí navigačné zákony vyfukuje vietor, zahrievajú sa so slnkom a dobre sa prepadávajú do hlavy.“

Raskovej bolo čoskoro umožnené dozvedieť sa viac o tom, že bude pilotom. Povolené, pretože krajina žíznila po výkonoch a hrdinoch. A na Maríne, takpovediac, zastavili oči. Bola len rada.

Čoskoro na účet pilota boli prvé ženské lety Moskva-Leningrad a Moskva-Sevastopol (v rámci súťaže). Pri druhom lete bol pilot špeciálne nasadený do zastaraného lietadla. Rasková to nebrala ako intrigy intrigánov - jej chatrné auto predsa len dorazilo do cieľa jedno z prvých.

Neúspešný let

V roku 1938 uskutočnila legendárna posádka prvýkrát let z Moskvy na Ďaleký východ: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Pred letom hlásili Stalinovi: „Sovietski piloti viackrát ohromili svet svojimi činmi. Sme presvedčení, že inšpirovaní vami a vašou starostlivosťou prinesieme našej vlasti, strane Lenina - Stalina, vám, nášmu drahému učiteľovi a priateľovi, Josephovi Vissarionovičovi, nové víťazstvo. “

„Vodcu národov“zrejme prenasledovali úspešné lety Amelie Earhartovej cez Atlantik a cez americký kontinent.

Napriek veselej predletovej nálade výlet nevyšiel podľa plánu. Pilotka Grizodubova nesprávne vypočítala letovú výšku - palivo došlo asi sto kilometrov na najbližšie letisko. Valentina nariadila navigátorovi Marinovi, aby ako prvý skočil do tajgy s padákom: Grizodubova sa obávala, že keď pristane v lese, lietadlo spadne nosom do zeme a Raskova to znáša. A Marina skočila. Úspešne skočil. A čoskoro Grizodubova úspešne pristála s autom. Rýchlo ich našli s Osipenkom. A Raskova strávila desať dní v tajge! Jedla huby a bobule. Keď ju konečne našli, pilot našiel silu, aby sa k záchrancom dostal sám.

Pri pátraní po legendárnych hrdinkách zahynuli dve pátracie lietadlá s posádkami. Veselá stalinistická tlač ale tento nešťastný fakt pred širokou verejnosťou zatajila. Mŕtvi piloti neboli ani dlho pochovaní: ich mŕtvoly nejaký čas ležali vedľa zdemolovaných áut.

Ale samotný Stalin sa s hrdinkami stretol v Moskve. Ženy nesmelo požiadali o povolenie pobozkať ho. Vedúci, samozrejme, povolil.

Na fakt, že let sa neuskutočnil, sa akoby zabúdalo.

Teraz bola tlač plná fotografií: Rasková vo vojenskej uniforme, celá stiahnutá v páse, skúma so svojou dcérou zaujímavú knihu. Obrázky sú prehľadne usporiadané …

V roku 1939 počas jedného z cvičných letov Polina Osipenko zomrela. Potom však začala vojna a Raskova dostala pokyn, aby vytvoril prvé ženské letové pluky. Na protifašistickom mítingu v Moskve Marina povedala: „Sovietska žena je státisíce motoristov, traktoristov a pilotov, ktorí sú kedykoľvek pripravení nasadnúť do bojových vozidiel a vrhnúť sa do boja s krvilačným nepriateľom …“.

Marina Raskova bola jednou z tých, ktorí zrejme nemali tieň pochybností o všeobecnej línii strany. Alebo sa k nám prinajmenšom nedostali zvesti o takýchto neistých myšlienkach. Nie je známe, ako vojenská pilotka Rasková reagovala na represie z roku 1937, ktoré sťali hlavu Červenej armády.

V januári 1943 zomrela pri presune lietadla na stalingradský front veliteľka ženského pluku Marina Mikhailovna Raskova. Žila iba tridsať rokov.