„Arktické konvoje“alebo Ako Briti pomohli ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Začiatkom vojny so ZSSR nemecké vedenie dúfalo, že sa krajina ocitne v politickej izolácii, zbavená pomoci iných štátov. V júli sa však spojencami stali Sovietsky zväz a Veľká Británia a v októbri sa USA rozhodli dodať bojujúcej strane proti Hitlerovi - potraviny, zbrane a strategický materiál. Britská armáda sa zaviazala dodať náklad, ktorý sa už v auguste 1941 sformoval a poslal do Astrachánu prvú arktickú stráženú karavanu.

Kedy a kým bolo prijaté rozhodnutie o dodávke zbraní, streliva a potravín do ZSSR: PQ a QP

Prvé námorné konvoje organizovali Španieli - v 16. storočí vyvážali peruánske a mexické zlato a striebro cez Atlantik a na ich galeóny často útočili anglickí korzári. O pol storočia neskôr podobnú skúsenosť využili Briti, ktorí 12. júla 1941 podpísali so ZSSR zmluvu o spoločných akciách vo vojne proti Nemecku. Impulzom na objavenie sa tohto dokumentu bol prejav Winstona Churchilla, prednesený v anglickom rozhlase 22. júna, v ktorom sľúbil, že poskytne všetku možnú podporu Rusku a ruskému ľudu.

V júli, po podpísaní dohody s Veľkou Britániou, sa Stalin stretol s dôverníkom amerického prezidenta Harrym Hopkinsom. Roosevelt mu dal pokyn, aby zistil, akú pomoc by Rusi potrebovali a či mal sovietsky vodca odhodlanie vojnu vyhrať. Stretnutie trvalo dva dni, potom sa Hopkins vrátil do Ameriky s podrobnou správou o ceste a rozhovorom s vodcom. Získané informácie na Roosevelta zapôsobili a presvedčili ho, aby urobil konečné rozhodnutie o dodávkach potravín, zbraní a vojenského materiálu do ZSSR. 1. októbra krajiny podpísali príslušný protokol a 28. toho istého mesiaca bol nový americký spojenec zaradený do zoznamu krajín, pre ktoré platil zákon o prenájme pôžičiek.

Ledové peklo, alebo čomu museli stráže čeliť pri dodávke strategického nákladu do ZSSR?

Kým politici rozhodovali o otázkach dodávok na oficiálnej úrovni, na Islande 21. augusta 1941 bol vytvorený prvý námorný konvoj s kódovým označením „Dervish“a odoslaný na miesto určenia - Archangelsk. Nasledujúce konvoje do Archangelska a Murmanska dostali skratku PQ, vytvorenú v mene britského dôstojníka Petera Quelyna, ktorý sa podieľal na organizačných prácach; lode plávajúce zo ZSSR s nákladom prírodných zdrojov na výmenu mali identifikátor QP.

Arktická trasa s dĺžkou 2 tisíc míľ bola nielen najkratšia (trvala 10-14 dní), ale bola aj najnebezpečnejšia zo všetkých námorných trás, ktoré slúžili na rozvoz tovaru. Do začiatku roku 1942 sa to však obišlo bez strát - nákladné lode aj sprievodné vojnové lode sa vždy bezpečne dostali do severných sovietskych prístavov. Situácia sa vyhrotila v zime, keď si Nemci uvedomili dôležitosť konvojov a zintenzívnili sa v Atlantiku, aby bránili komunikácii medzi spojencami.

Odvtedy na každý konvoj útočil nepriateľ: plávajúce míny, ostreľovanie z lodí, ponoriek a zo vzduchu - niekedy zničili až dve tretiny dopravných lodí a sprievodných lodí. Okrem mohutných útokov padla na námorníkov aj zima - preživší ľudia, ktorým sa podarilo utiecť na člnoch z potopeného transportu, jednoducho zmrazili, pričom často ani nedúfali v pomoc. V rokoch 1942 až 1945 prišla Veľká Británia o 16 vojnových lodí a 85 obchodných lodí, pričom prišlo o život viac ako 3 000 britských námorníkov.

Od augusta 1941 do mája 1945 bolo celkovo vykonaných 78 konvojov.

Ako Nemci zorganizovali boj proti „arktickým konvojom“?

Napriek tomu, že v roku 1941 malo nemecké námorníctvo v nórskych vodách svoje vlastné lode a ponorky, pôvodne sa nechcelo ich používať proti konvojom - kvôli dlhému náletu bolo kvôli niekoľkým lodiam potrebných príliš veľa paliva. Zvýšenie počtu dopravných lodí, frekvencia dodávok a riziko pristátia na okupovaných územiach však prinútilo Nemcov vybudovať v regióne svoje sily a začať útočiť na britské lode.

V januári 1942 sa objavili prvé obete spojencov ZSSR - Nemci zničili transportnú loď „Waziristan“a torpédoborec „Motabele“. Vo februári Hitler osobne vydal rozkaz na aktívnejšie vykonávanie protikonvojových operácií, čím sa zvýšil počet ponoriek, bombardérov a torpédových lodí. Koncentrácia síl koncentrovaných proti sprievodu nákladných lodí dosiahla v júli takmer svoj vrchol: 30 potápačských a 103 dvojmotorových bombardérov, 74 prieskumných lietadiel dlhého doletu, 15 hydroplánov s torpédami, 42 dvojmotorových torpédových bombardérov-spolu 264 bojové lietadlo! Armáda bola použitá na útok na konvoj PQ-17, v dôsledku čoho prežilo iba 11 z 34 lodí.

Tragédia na dva mesiace prerušila dodávky a prinútila ďalší konvoj posilniť lietadlová loď. Nemci zároveň zvýšili počet torpédových lietadiel na 92 a rozhodli sa súčasne používať 12 ponoriek. Po útoku na konvoj PQ-18 stratili Briti 13 lodí zo 40. Pristátie britsko-amerického pristátia v severnej Afrike v novembri 1942 oslabilo nemecké protokonvojové sily, pretože Nemecko prenieslo väčšinu bombardérov a torpédových bombardérov do Stredomoria. Potom sa jej nikdy nepodarilo sústrediť moc v Arktíde, podobnú tej, ktorá bola zozbieraná v lete 1942.

Aký bol strategický význam „arktických konvojov“v ZSSR

Prítomnosť konvojov v Arktíde viedla k zmene usporiadania námorných síl, čo prinútilo Nemecko „rozprášiť“letecké aj námorné jednotky. Aktivita britských torpédoborcov pri pobreží Nórska presvedčila Hitlera o britskej túžbe zmocniť sa Nórska. To spolu s potrebou zabrániť dodávkam tovaru do Sovietskeho zväzu prinútilo nemeckého vodcu nariadiť posilnenie nórskej vodnej oblasti ťažkými hladinovými loďami vedenými bojovou loďou Tirpitz. Potom sa bojová loď, napriek svojej bojovej sile, prakticky nezúčastnila na vojenských operáciách, aj keď sa pôvodne plánovalo použiť, ako ostatné lode s lietadlami Wehrmachtu proti baltskej flotile ZSSR.

Ale v histórii to už bolo 10 prípadov, keď samotná príroda ukončila konflikty.