Za to, čo nazývali „búrkou majstrov“, bola architektkou moskovského metra Nina Alyoshina

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Moskovské metro je právom považované za jedno z najkrajších na svete. Niektoré z jeho staníc sú majstrovskými dielami monumentálneho a slávnostného štýlu stalinskej ríše, iné sú lakonické a racionálne. „Kuznetsky Most“s mramorovými oblúkmi, „Medeleevskaya“s kryštálovou mrežou lámp, „Medvedkovo“s dokonalou geometriou stien koľaje a šestnástimi ďalšími stanicami - duchovným dieťaťom najznámejšej architektky ZSSR, „búrky“majstrov Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (rodená Uspenskaya) sa narodila v roku 1924 v Moskve a vyštudovala legendárny moskovský architektonický inštitút - MArchI. Jej romantika s metrom sa začala na stanici Novoslobodskaya, pre ktorú Nina Aleksandrovna vyvíjala dokončovací projekt. Pôsobil tam aj jej spolužiak Nikolaj Ivanovič Aľošin - spolu so sovietskym výtvarníkom Pavlom Korinom pripravil náčrty známych vitráží. Predstavil ich teda Moskovský architektonický ústav, ale Novoslobodská sa vydala …

Alyoshin vytvoril prvé nezávislé projekty staníc metra v ťažkých podmienkach všeobecnej ekonomiky. Takto sa objavili jednoduché, ale elegantné riešenia - ornamentálne kompozície na stenách v duchu ryazanskej výšivky, inovatívne prístupy k osvetleniu (netriviálne žiarovky a svetlovody), spráskané dlaždice … na staniciach Oktyabrskoe Pole a Shchukinskaya. Nina Alyoshina dokázala uviesť do života celkom devätnásť svojich projektov pre moskovské stanice metra. Na deviatich z nich sa podieľalo spolu s ďalšou známou absolventkou Moskovského architektonického inštitútu Natáliou Konstantinovnou Samoilovou. Ich spoločný projekt stanice Kuznetsky Most, otvorený v roku 1975, bol ocenený Cenou Rady ministrov ZSSR.

Nie všetky projekty Aleshiny sa stretli s kritickým súhlasom - napríklad rekonštrukcia centrálnej haly stanice Dzerzhinskaya a presun na stanicu Kuznetsky Most. Napriek tomu, že sa Alyoshina snažila zachovať pôvodný vzhľad stanice dokončením podľa projektu architekta N. A. Ladovského (a to sa jej fragmentárne podarilo), geologické, technologické a ergonomické vlastnosti stanice si vyžiadali zásadne odlišné riešenie. Mnohým ľuďom sa však zmena pôvodného, historického vzhľadu stanice nepáčila. Ale v každom z jej projektov sa Alyoshina riadila predovšetkým pohodlím pre cestujúcich, racionalitou technických riešení a vyrobiteľnosťou štruktúr.

Estetická stránka diela však bola pre Ninu Alexandrovna mimoriadne dôležitá. Široko používala povrchovú úpravu kovov, používala lakonické, ale symbolické detaily. V sedemdesiatych rokoch, keď zvýšené finančné prostriedky umožnili architektom pracovať odvážnejšie a originálnejšie, Alyoshina ponúkla metru množstvo originálnych dekoratívnych riešení. V stanici Oktyabrskoe Pole boli stĺpy potiahnuté hliníkom, v stanici Medvedkovo bol na stenách trate vyrobený geometrický ornament z eloxovaného hliníka. Ale Aljošove žiarovky boli obzvlášť úspešné. Na stanici Mendeleevskaya pripomínajú kryštálovú mriežku, na stanici Marxistskaya - špirálu, symbolizujúcu princíp vývoja spoločnosti v špirále. Sklo pre tieto lustre vyrobil podnik, ktorý vyrába optiku pre vojenský priemysel. Na tej istej stanici sú stĺpy a steny obložené ružovým mramorom neobvyklého odtieňa.

Alyoshina osobne išla do kameňolomu v irkutskej oblasti, kde sa ťažil tento druh mramoru, a vlastnými rukami označila kamenné bloky obzvlášť čistou a rovnomernou farbou. A na ozdobenie stien stanice "Chkalovskaya" Alyoshinoy potreboval ešte vzácnejší mramor - Nerodram. A šla za ním do bane v severnom Grécku, aby vybrala ten najlepší materiál …

Perfekcionizmus Niny Alexandrovnaovej bol všeobecne známy všetkým pracovníkom metra. Sama povedala: „Architekt musí spolupracovať s interpretom.“Zvlášť prísny bol však jej štýl dohľadu. Na stanicu, kde sa realizovala výstavba a dokončovanie podľa jej projektov, prichádzala každý deň - čo vydesilo majstrov a stavbárov. Ak by niečo nezodpovedalo projektu, Alyoshina by podľa vlastných slov mohla všetko zlomiť a zničiť, kým cementová malta nezmrzne. Preto boli výsledky práce jednoducho dokonalé. Vzhľad staníc navrhnutých jej zachovanou čistotou a ľahkosťou neutláčal množstvom detailov a farieb. „Ako keby niečo chýbalo“- takto charakterizovala Alyoshin svoju tvorivú metódu. Akoby niečo chýbalo - neexistuje ani túžba niečo pridať, ani potreba niečo zmeniť.

V roku 1981 Alyoshina skutočne viedla architektonické oddelenie Metrogiprotrans Institute a zhruba v tom istom období sa stala hlavným architektom inštitútu. Musela byť rozdelená medzi vodcovské zodpovednosti a vlastné kreatívne projekty. A v tých istých rokoch, keď meno Alyosha znelo po celej krajine a doslova jedno jej slovo mohlo rozhodnúť o osude akéhokoľvek nového projektu, najskôr zomrela jej dcéra, výtvarníčka Tatyana Alyoshina a potom jej manžel … Napriek tomu straty, napriek obrovskému zaťaženiu pokračovala v práci - a moskovskému metru zasvätila celý svoj život, a to doslova až do poslednej sekundy. V roku 2000, keď už mala svoju tvorivú kariéru, dosiahla udelenie štatútu architektonických pamiatok sedemnástim staniciam metra.

Nina Aleksandrovna Alyoshina bola za svoju tvorivú činnosť ocenená Rádom čestného odznaku a medailou Za prácu Valor a získala titul cteného architekta RSFSR. Zomrela v roku 2012 a bola pochovaná vedľa svojich blízkych. A pod jeho špirálovými lampami, okolo ružových stĺpikov a vzorovaných ventilačných mriežok sa tisíce ľudí ponáhľajú do práce a študovať každý deň, len mimochodom si všimnú - alebo dokonca vôbec nevšimnú - krásu, v ktorej „niečo chýba“.