Prečo boli slávni americkí piloti pochovaní k hymne ZSSR: Eielson a Borland

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

V roku 1929 dvaja americkí piloti (Eielson a Borland) zmizli na Čukotke - leteli tam, aby pomohli posádke lode Nanuk, ktorá bola zamrznutá v ľade. Vďaka spoločnému úsiliu amerických, kanadských a ruských pilotov boli telá mŕtvych pilotov nájdené. Sovietski piloti (na žiadosť americkej strany) ich sprevádzali na Aljašku a zúčastnili sa na pochovaní telesných pozostatkov.

Ako skončili americkí piloti na Chukotke v rokoch 1929-1930

Medzi ZSSR a Spojenými štátmi ešte neboli nadviazané diplomatické styky; americkí podnikatelia z Aljašky získali súhlas na súkromný nákup kožušín od miestnych obyvateľov. Olaf Svenson pricestoval do Nižného Kolymska, aby si kúpil veľkú zásielku hodnotnej kožušiny, ale na ceste späť bol jeho škuner „Nanuk“pokrytý ľadom blízko mysu Severny. Okrem toho, že posádka lode musela zimovať v ťažkých arktických podmienkach, Svensona deprimovala skutočnosť, že trh s kožušinami sa môže zrútiť, potom by utrpel vážne straty.

Na palube lode bola jeho dcéra - novinárka denníka The New York Times Marion Swenson, viedla streľbu do dokumentu, zaslala správy do novín. Swenson chcel poslať kožušiny na Aljašku čo najskôr a jeho dcéru na ďalší let. Nebolo to možné po súši ani po mori, existovala iba možnosť posielať ľudí a náklad lietadlom. V októbri a novembri, predtým, nikto neriskoval lietanie v tomto regióne: nestabilita počasia, stále kratší deň kvôli blížiacej sa polárnej noci, dlhé snehové hrebene - sastrugy, dosahujúce niekedy až 1,5 metra na výšku a výrazne komplikujúce pristátie. Napriek tomu boli lety naplánované a pripravené. Mal ich vykonať americký pilot Carl Benjamin Eielson.

Ako bola zorganizovaná záchrana „Stavropolu“a „Nanooka“

Potom, čo spoločnosť Alaska Airways dostala povolenie preletieť územím Sovietskeho zväzu, 30. októbra odletelo na prieskum ľahké lietadlo riadené pilotom Dorbantom. Nasledujúci deň sa Eielson a letecký mechanik Borland vybrali do svojho cieľa vo svojom veľkom lietadle. Neďaleko miesta núteného zimovania posádky škuneru „Nanuk“- v Dlhom prielive západne od mysu Severny bola sovietska loď „Stavropol“zmrazená v zajatí ľadu, na ktorého palube okrem posádky boli tam pasažieri vrátane žien a detí. Kapitán lode P. G. Milovzorov bol vážne chorý - hnisavý zápal pohrudnice, jeho povinnosti vykonával generálny riaditeľ Alekseev.

„Stavropol“bol zmrazený do ľadu v otvorenom zálive, jeho ponechanie na jar môže byť problematické. Špeciálne vytvorená arktická komisia dospela k záveru, že je potrebné zorganizovať záchrannú expedíciu, na ktorej čele by mal byť kapitán frézy ľadu Fjodora Litkeho K. A. Dublitsky. Bolo rozhodnuté prepravovať cestujúcich letecky; v tejto časti operácie pilot M. T. Slepnev.

Alarmujúca správa denníka New York Times o páde Eelsona

Eielsonov prvý let bol úspešný, podarilo sa mu doručiť veľkú zásielku kožušín na Aljašku. Ďalší let na mys Severný bol naplánovaný na 7. novembra na vyzdvihnutie Svensona. Z Nome vzlietli dve lietadlá - Dorbandov Stirman a Eielsonov Hamilton 10002. Ale kvôli nástupu snehovej búrky sa navzájom stratili z dohľadu. Dorband sa vrátil do Nome. Eielson a jeho letecký mechanik Borland nikdy neprišli na mys Severny a nedostali sa do kontaktu.

O niekoľko dní neskôr zorganizovali členovia posádky škuneru Nanook expedíciu na hľadanie sánkarov a potom sa pokúsili nájsť Eielsona a Borlanda americkí piloti Gilom a Crosson. Ale všetky tieto pokusy boli neúspešné. Bolo rozhodnuté prestať lietať. Gilom a Crosson odleteli na Aljašku, ale vrátili sa o dve hodiny neskôr - v tundre si náhodou všimli duralové krídlo lietadla Hamilton -10002, ktoré sa trblietalo na slnku.

Piloti ledva pristáli so svojimi autami a lyžovali na sastrugase. Nezvestných pilotov sa im nepodarilo nájsť. Američania požiadali o pomoc pri hľadaní dvoch svojich pilotov v Osoaviakhime. Marion Swenson poslala do novín naliehavý materiál, v ktorom bola správa o páde lietadla „Hamilton-10002“, že piloti lietadla chýbajú.

Hľadacia expedícia Slepnev

Vládna arktická komisia rozhodla, že je potrebné pátrať po nezvestných amerických pilotoch až do konečného objasnenia ich osudu. Vedením tejto práce bol poverený plukovník Slepnev. Na mieste nešťastia sa začali systematické vykopávky, do ktorých boli zapojení členovia posádky Nanuk a Stavropol, ako aj sánkovacie expedície z okolitých dedín.

V deň určený na leteckú expedíciu bolo počasie priaznivé. Neexistoval však žiadny rovný povrch, na ktorom by lietadlá mohli pristávať. Slepnev pristál s lietadlom pozdĺž sastrugov a išiel im tak príkladom. Určil poradie a oblasť hľadania. Členovia expedície žili dva týždne v tundre v stanoch a jaskyniach zo snehu. Snehovú pokrývku (jej hrúbka miestami dosahovala 2,5 metra), zhutnenú vetrom, odpílili jednou rukou. Ak začala silná víchrica, práca sa zastavila. 13. februára viedli škrty k širokému čelu z trupu lietadla a čoskoro boli objavené telá pilotov.

Ako americká vláda vyjadrila vďaku ruským letcom za účasť na pátracej akcii

Telá mŕtvych pilotov boli odovzdané americkým pilotom. Po nich odletelo sovietske lietadlo do Ameriky - Slepnev a jeho letecký mechanik Farikh boli pozvaní guvernérom Aljašky. Ruských pilotov slávnostne pozdravili a poďakovali za aktívnu účasť na pátraní po nezvestných amerických pilotoch. Otec zosnulého Eielsona trval na tom, aby rakva jeho syna bola pokrytá nielen vlajkami USA a Kanady, ale aj vlajkou ZSSR, a americká vojenská stráž zasalutovala Červenému praporu. Diplomatické vzťahy medzi USA a ZSSR budú nadviazané až o tri roky neskôr, ale stalo sa, že arktická história zblížila ľudí z týchto dvoch krajín oveľa skôr.

A tieto 7 známych sovietskych spisovateľov spáchalo samovraždu z rôznych dôvodov.