Za čo Valentina Grizodubova získala Hviezdu hrdinu ZSSR a potom takmer padla pod tribunál

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Legendárny muž, známa žena letec - Valentina Stepanovna Grizodubova. Má niekoľko svetových rekordov, desiatky vycvičených pilotov, veliacich pluku (nie žien, ale mužov). Zamilovaná do neba, oddaná svojej práci celou dušou, žila svetlým a uponáhľaným životom. Robila všetko a robila všetko. Až na jednu vec - generála, ako snívala (aby dokázala - aj ženy môžu), sa ňou nikdy nestala. Nekompromisní, priami a odvážni - takíto „vzdialení“ľudia nesmú na kariérny rebríček.

Kde sa narodila, kto bol vychovaný a kde študovala ruská „Hanna Reitsch“?

Valentina Stepanovna sa narodila v Charkove v roku 1910. Jej otec je talentovaný letec-samouk Stepan Vasilievich Grizodubov, ktorý zostrojil štyri modely lietadiel. Aby sa preukázala ich spoľahlivosť, Stepan Vasilyevič berie so sebou na let svoju dvojročnú dcéru Valyu. Bol to veľký risk, ale let sa našťastie skončil úspešne.

Rastúca dcéra veľmi často trávila čas so svojim otcom, jej slovná zásoba od raného detstva bola obohatená o výrazy - „konzola“, „podvozok“, „motor“, „trup“. Nadezhda Andreevna, matka Grizodubova, sa jemne pokúsila napraviť situáciu: dievča, ktoré by možno ešte potrebovalo rozvoj v humanitárnej oblasti. A bolo ju počuť. Dcéra úspešne absolvovala všeobecnú školu a hudobnú školu (trieda klavíra) a vstúpila na Technický inštitút a Hudobnú školu. A čoskoro ako talentovaná a nádejná hudobníčka bola zapísaná na konzervatórium.

Paralelne s tým sa Valentina zapísala do lietajúceho klubu (boli tam prijatí iba chlapci, ale dosiahla svoj cieľ), ktorého ročný kurz absolvovala za tri mesiace. Nikdy nevyštudovala ústav - uvedomila si, že má iné povolanie. Letová športová škola v Tule, Škola pilotov-inštruktorov v Penze, kĺzavé športy a potom-tri roky práce inštruktora v lietajúcom klube v Tule. V roku 1934 už bola inštruktorkou v leteckej škole Tushino (neďaleko Moskvy). Letí ako súčasť propagandistickej letky po celej krajine: Zakaukazsko, Kabardino-Balkarsko, Baškirsko, údolie Fergana, Bielorusko, Ukrajina.

Rekordný let, vyššia moc a hviezda Hrdinu ZSSR

20.-30. roky 20. storočia sú časom rekordov v letectve a skúmania príležitostí v tejto oblasti. V roku 1927 uskutočnil Charles Lindbergh vôbec prvý transatlantický let. Jeho úspech v roku 1928 zopakuje americká pilotka Amelia Earhart. Na potvrdenie nadradenosti socialistického systému nad kapitalistom boli naliehavo potrební sovietski leteckí šampióni. A, samozrejme, Valentina Grizodubova nestála bokom. Len v roku 1937 vytvorila päť svetových rekordov naraz (za čo bola ocenená Rádom červenej hviezdy) a zanechala ďaleko za úspechmi amerických pilotov - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Keď sa Grizodubova dozvedela o lete Francúzky Dupeyronovej (4360 km), sama sa rozhodla, že bude lietať viac. V roku 1937 sovietski piloti Valery Chkalov, Georgy Baidukov a Alexander Belyakov lietajú bez prestávky na trase ZSSR-USA, potom je naplánovaný let bez medzipristátia z Moskvy na Ďaleký východ, ktorý by mali vykonávať nielen muži, ale aj ženské posádky. Pracovať na doraz a riskovať život je to, čo sa skrýva za takýmto hrdinským experimentom. Ale práve to sa Valentine Stepanovnej páčilo.

24. septembra 1938 štartovala posádka Grizodubova z Moskvy. Navigátorom v ňom bola Marina Raskova a druhým pilotom bola Polina Osipenko - obaja v tom čase neboli menej slávni piloti a držitelia rekordov ako ich veliteľ.

V očakávanom čase sa však ich lietadlo na letisku Ďalekého východu nikdy neobjavilo. Počas pátracej akcie boli posádky dvoch lietadiel zabité kvôli nejednotnosti akcií. Keď boli piloti konečne odhalení, ukázalo sa, že let nevyšiel úplne od začiatku. Vzhľadom na silnú oblačnosť bolo potrebné zmeniť letovú výšku (7450 metrov - na tú dobu rekordná výška!) A dlho letieť naslepo. Začalo sa námraza auta, zariadenie začalo zle fungovať. A potom im nový inžinier zabudol dať kódy, takže po Urale bolo spojenie so zemou prerušené.

Na navigáciu k hviezdam navigátorka Rasková otvorila astroluk a jej letová mapa bola vyhodená do vzduchu. Jej kabína zamrzla, zariadenie zlyhalo. Grizodubova musela lietadlo navigovať pomocou magnetického kompasu. V oblasti Ochotského mora sa mraky rozdelili, veliteľ posádky otočil lietadlo smerom k letisku Komsomolsk-on-Amur. Ale nedostali sa k nemu, lietadlo položili „na brucho“v tajge pri rieke Amgun. Lietadlo sa pritom takmer nezranilo, iba lopatky auta boli mierne ohnuté. Zostať navigátorom v zasklenom kokpite počas pristávania bolo nebezpečné, a tak jej Grizodubova prikázala skočiť s padákom. Raskova sa desať dní túlala tajgou, kým sa dostala na miesto pristátia lietadla. Napriek ťažkým okolnostiam bol zaznamenaný rekord vzdialenosti a účastníci letu boli v Kremli ocenení Hrdinovou hviezdou.

Vymenovanie za veliteľa pluku a úspechy na fronte „Grozny Frau“

V roku 1939 bola Grizodubova vymenovaná za vedúcu riaditeľstva Aeroflot International Lines. S rovnakými pilotmi a na tom istom lietadle absolvuje prvý bojový let v roku 1941 ako veliteľ lode špeciálnej skupiny a ich bojovou úlohou je vrhnúť pristávaciu silu do hlbokého tyla nepriateľa.

V roku 1942 sa stala veliteľkou pluku 101 (najskôr transportného a potom nočného bombardéra). Pustí sa do práce so svojim obvyklým úchopom a pevnosťou.

Počas operácie s názvom „Železničná vojna“musia piloti pomôcť partizánom na okupovanom území Bieloruska a Ukrajiny narušiť presun nemeckých vojsk a zničiť železnice a diaľnice, stanice a mosty. Od toho závisel výsledok kľúčovej bitky Veľkej vlasteneckej vojny - bitky pri Kurskej výdute.

Piloti Grizodubova vykonávali nebezpečnú a ťažkú prácu. Bolo potrebné prekročiť frontovú líniu na lietadle naloženom na očné gule, prekonať protilietadlovú palbu a paľbu nemeckých stíhačiek a potom pristáť s veľkým a ťažkým dopravným lietadlom na nevhodnom mieste (na poli, na lesná čistinka, na zamrznutom jazere), vzlietnite z nej, aby ste sa vrátili späť a potom znova prekročili frontovú líniu. Lietadlá zostali „partiu“na mieste partizánskych jednotiek, aby v noci bombardovali nepriateľské pozície. Spoločná činnosť pluku č. 101 a partizánov bola taká úspešná, že nemecké velenie vymenovalo pre veliteľa Grizodubova veľkú odmenu.

Smrteľný konflikt a nesplnený sen legendárneho pilota

Aby sa Valentina Stepanovna stala prvou generálkou, veliteľkou mužského pluku, o to sa snažila. Bola si istá svojimi prednosťami a schopnosťami. Ale nebolo to také jednoduché. Jediné, čo sa jej podarilo dosiahnuť, bolo vymenovanie veliteľa mužského transportného pluku, ktorý bol poverený dodávkou munície a jedla partizánskym oddielom, sťahovaním chorých a ranených.

V roku 1944 mal plukovník Grizodubova konflikt s veliteľom leteckej divízie generálom Alexandrom Golovanovom. Napísala Stalinovi správu, v ktorej uviedla, že napriek všetkým svojim osobným úspechom a zásluhám pluku, ktorý vedie, jej Golovanov neumožňuje postupovať v službe a nepriraďuje pluku hodnosť strážcov.

Vrchný veliteľ poveruje Malenkova, aby situáciu vyriešil. Golovanov ho presviedča, že Grizodubova nie je taký dobrý veliteľ, v pluku je údajne veľa problémov. Golovanov vo svojich spomienkach tvrdí, že Malenkov nazval Grizodubovu „na koberec“, vyhrážal sa jej vylúčením zo strany a tribunálu. Možno mala Valentina Stepanovna skutočne nejaké nároky, ale bolo nepravdepodobné, že by jej hrozilo vylúčenie zo strany a tribunálu. Nikdy si nesplnila svoj sen stať sa generálom - bola odvolaná z funkcie veliteľa pluku.

Aký bol osud milovaného pilota súdruha Stalina po vojne

Po vojne bola Valentina Stepanovna Grizodubova niekoľko rokov zástupkyňou vedúceho výskumného ústavu č. 17. V tejto dobe slávny pilot zachránil mnoho ľudí pred represiami, nespravodlivými rozhodnutiami a tyraniou. Jej papiere obsahujú zápisník, v ktorom sú zaznamenané mená štyroch tisíc ľudí, v ktorých životoch hrala úlohu orodovníčky. Na obálky svojich listov ľudia napísali: „Kremeľ. Stalin a Grizodubova “. V druhej polovici 60. rokov bola vedúcou strediska letových skúšok. Neskôr sa vrátila do svojho rodného výskumného ústavu.

V roku 1986 bola Grizodubova ocenená Hviezdou hrdinu socialistickej práce. Osobný život slávneho pilota nebol taký úspešný ako profesionálny: rozišli sa s jej manželom, testovacím pilotom Viktorom Sokolovom. Valentinu veľmi miloval, ale nevydržal nekonečné výčitky jej matky, ktorá verila, že nerobí dosť pre to, aby bol hodný jej dcéry. Ich jediný syn zomrel vo veku 50 rokov. Samotná Valentina Stepanovna, ktorá až do konca mala aktívne životné postavenie a pracovala pre dobro svojej vlasti, zomrela v roku 1993.

A niektorí významní a legendárni piloti boli zdravotne postihnutí. Ale aj toto nezabránilo im splniť si sen.