Ako boli usporiadané cisárske jachty a prečo sa cisárovná Alexandra Feodorovna vždy usmievala, keď vystúpila na palubu „štandardu“

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Námorné jachty pre najvyšších predstaviteľov štátu sú špeciálnym typom lodí a špeciálnym typom rezidencií. Zdá sa celkom prirodzené, že stelesňovali všetko najlepšie, čo bolo vynájdené pre pohodlie a bezpečnosť, ale je prekvapujúce, že o viac ako storočie neskôr sa úroveň vybavenia cisárskych lodí zdá byť pre bežného človeka 21. storočia nedosiahnuteľná. storočia - názory sa tu však môžu líšiť.

Všetko sa začalo Petrom Veľkým

História cisárskych jácht, to znamená ľahkých, rýchlych lodí určených na prepravu najvyšších predstaviteľov štátu, sa datuje do éry Petra I. Veľkého veľvyslanectva v rokoch 1697-1698, na ktorom sa cár zúčastnil pod menom Peter Mikhailov, mu umožnil zvládnuť mnoho rôznych profesií vrátane učenia sa stavať lode. Peter už mal nejaké skúsenosti - v časoch Zábavnej flotily na Plesecheevskom jazere navrhol malý čln „Fortuna“- malý dubový čln pre päť párov vesiel.

Prístup k moru a prístup k baltickým vodám poskytol cárovi príležitosť vytvoriť ruskú flotilu a značnú úlohu v ňom mali „výkonné“jachty. V roku 1697 holandský cisár Wilhelm II z Orangeu predstavil Petrovi jachtu Transport Royal, jej výtlak bol vtedy 297 ton a dĺžka - 25,6 metra.

Od roku 1702 v Rusku v lodenici Voronež začala výstavba „dvorných“jácht a narodili sa „svätá Katarína“, „Liebe“a „Nadežda“. Peter predstavil šľachtu a predstaviteľov rôznych sociálnych vrstiev a rôznych profesií námornému obchodu. V roku 1713 bola založená Dedičná Nevského flotila, jej pravidlá upravovali používanie dvorských jácht a pre ich majiteľov boli organizované povinné týždenné „cvičenia“, cvičenia, ktoré sa neodporúčalo vynechávať, aby nevznikol hnev panovníka. Peter, ktorý vášnivo miloval more a lode, si ich zamilovala aj ruská šľachta, z ktorej sa túžba po námorných cestách preniesla na nasledujúcich vládcov, z ktorých každý prispel k rozvoju flotily ako celku. a modernizácia tých lodí, ktoré vzali na palubu štát prvého štátu.

V roku 1719 bola položená jachta „princezná Anna“, najväčšia vo svojej dobe, slúžila Petrovej dcére Anne na cesty po svadbe a neskôr - na výlety kráľovskej rodiny do Peterhofu a Kronstadtu.

Dvorné a cisárske jachty 18. - 19. storočia

Ak prvý ruský cisár pristúpil k stavbe palácov a lodí praktickejšie než s túžbou ohromiť ostatných luxusom, potom pre tých, ktorí vládli Rusku a flotile po ňom, boli priority už trochu iné. Katarína II., Pokračujúca v práci svojho veľkého predchodcu, bola pri výzdobe súdnych súdov oveľa nehospodárnejšia. V roku 1764 bola postavená jachta „Šťastie“, určená pre Jeho Výsosť Pavla I., ktorý sa vďaka svojej matke stal vo veku ôsmich rokov generálnym admirálom ruskej flotily. Prišiel s takým názvom pre svoju loď.

Jachta bohato zdobená cennými druhmi dreva slúžila desať rokov a bola rozobraná, potom Catherine nariadila, aby si pre seba vytvorila loď. Nová jachta dostala rovnaké meno - „Šťastie“, ale bola väčšia - dosahovala dĺžku 23,5 metra. Cisárske kabíny boli vyzdobené mahagónom a ružovým drevom, zariadené luxusným nábytkom, zdobené zrkadlami a bronzom a pokryté drahými kobercami.

Musím povedať, že v histórii ruských cisárskych jácht - a „cisárske“sa im začalo hovoriť až od roku 1892 - bolo takých lodí - „menovcov“pomerne veľa. Nová „svätá Katarína“bola teda postavená v roku 1795 - krátko pred smrťou cisárovnej. Paul I, ktorý sa dostal k moci, sa na rozdiel od svojej matky usiloval o skromnejšie zdobenie lodí, taká bola jachta „Emmanuel“, položená v roku 1797. Počas výletu na tejto lodi, keď bolo more rozbúrené, sa ukázalo, že cisár zle znášal valcovanie.

Za Alexandra I. boli dvorné jachty zaradené do „posádky námornej stráže“. V minulom storočí bolo dohromady vytvorených 22 veľkovojvodských, úradných a cisárskych jácht. A rozkvet stavby a používania lodí „výkonnej triedy“v 19. storočí nastal za vlády jeho brata Mikuláša I. Už v roku 1825, na samom začiatku svojej vlády, nariadil položiť jachtu „Družba“, na ktorom sa veľa plavil po Fínskom zálive. Cisár sa neobmedzoval iba na „priateľstvo“; s rozvojom technológií stavby lodí sa pre augustových pasažierov objavovalo stále viac lodí. V roku 1831 bol položený šesťramenný kolesový parník Alexandria, ktorý bol pomenovaný podľa paláca v Peterhofe postaveného pre cisárovnú Alexandru Feodorovnu. Na lodi bol nainštalovaný parný stroj s výkonom 90 koní. Bohato zdobená „Alexandria“mala svoj vlastný erb, ktorý bol vyobrazený aj na bohoslužbe - bol jedinečný pre každú z cisárskych jácht. Od roku 1851 sa z tejto lode stal vojenský parník, ktorý zmenil názov na „Tosna“a pre vládnucu rodinu bola postavená nová „Alexandria“.

Táto „Alexandria“slúžila panovníckej rodine viac ako pol storočia a rodiny štyroch ruských cisárov - Mikuláša I., Alexandra II., Alexandra III. A Mikuláša II. Sa na ňom vydali na more. Počas operácie vykonala 326 plavieb, prijala na palubu zahraničné delegácie a stala sa dejiskom štátnych obradov. V priebehu rokov bola „Alexandria“poskytnutá na dočasné zneškodnenie vládcov rôznych štátov - dánskej kráľovnej, gréckeho kráľa a perzského šáha.

V roku 1866, za vlády Alexandra II., Bola postavená jachta Derzhava, výkon jej parných strojov bol už 720 koní. Slúžila kráľovskej rodine do roku 1898. Počas ciest a výletov na jachte bolo 238 členov posádky, 50 ľudí kráľovských služobníkov a družina. Na prove lode bola postava dvojhlavého orla.

Získaním rezidencie na Kryme cisárskou rodinou vznikla potreba postaviť čiernomorskú jachtu - prvou bol „Tiger“, parník s dĺžkou 62,8 metra, vytvorený už v roku 1855. Nasledujúce boli postavené dve „Livadie“- prvá, v roku 1869, odolala 11 -bodovej búrke, ale zomrela, pričom zasiahla útes. V roku 1880 sa objavila oveľa luxusnejšia „Livadia“- celková plocha jej kabín, siení a salónov bola o niečo menej ako 4 tisíc metrov štvorcových, jachta bola elektrifikovaná.

Nicholas II a jeho rodina: doma na jachte

Najmilovanejšou jachtou posledného ruského cisára bol Shtandart, ktorý sa stal skutočnou dači pre kráľovskú rodinu. Bol to už druhý „štandard“- prvý, postavený v roku 1857, navštívil Stredozemné more a fínske skerry, ktoré sa stali obľúbeným miestom výletov Mikuláša II. A Alexandry Feodorovnej.

Nový „štandard“stanovený v Kodani v roku 1893 sa stal najväčšou jachtou a, samozrejme, na tú dobu najdokonalejšou. Jeho pohodlie ešte aj dnes bráni fantázii - loď bola zásobovaná teplou a studenou vodou, nachádzali sa destilátory vody, elektrický ohnisko a parná pekáreň. Každý člen cisárskej rodiny mal k dispozícii vlastnú obývaciu izbu, spálňu, kúpeľňu. Pre Mikuláša II. Bola vytvorená pracovňa, recepcia a bola tu aj jedáleň pre oficiálne recepcie. „Štandard“navštívil siamský kráľ, nemecký cisár, prezident Francúzska.

Od roku 1906 strávili poslední Romanovci veľa času na jachte. Cisárovnú Alexandru Feodorovnu bolo podľa spomienok blízkych kráľovskej rodiny možné vidieť iba usmievavú iba počas námorných plavieb. Ochorenie Tsarevich Alexej a riziká s ním spojené a s publicitou ustúpili do pozadia na „Standart“- posádku jachty cisárovná vnímala ako súčasť rodiny. Mimochodom, počet členov posádky bol 373, nepočítajúc sluhov.

O živote na „Shtandarte“sa zachovali spomienky tých, ktorí boli súčasťou tejto spoločnosti - vrátane fotografa Nikolaja Sablina, ktorý urobil nespočetné množstvo fotografií a natočil mnoho spravodajských relácií, vďaka ktorým si možno predstaviť jachtársky život kráľovskej rodiny. O 8. hodine ráno bola na lodi vztýčená vlajka a Nikolai a jeho deti boli na obrade. O 9 sme pili ranný čaj s pečivom, ktoré sa pieklo priamo tam. Mlieko a maslo sa dodávalo z pobrežia, z farmy Tsarskoye Selo alebo Peterhof.

Po čaji sa cisár vybral veslovať v člne alebo na kajaku. O 12. hodine boli výdatné raňajky, ako jedno z jedál sa vždy podávala polievka. Po raňajkách sme išli na breh - tam sme si urobili piknik, nazbierali bobule a huby a plávali. O 5. hodine sa podával čaj, potom bol cisár zaneprázdnený obchodom a dokumentmi.

O 20. hodine bol obed, dlho večerali, aspoň hodinu, potom prišli na rad spoločenské hry, bingo, domino, Alexandra Feodorovna vyšívala. O 23:00 bolo podané ovocie a sušienky a bol čas ísť spať. Nikolaj išiel neskoro spať a až do noci pracoval s dokumentmi.

Jachta počas cesty na Krym hostila aj kráľovskú rodinu: napriek tomu, že Romanovovcov mohlo na Čiernom mori prijať špeciálne plavidlo, boli príliš pripútaní k „Standartu“, a preto jachta vyrazila po obchvatu Európy, a čakali na príchod Mikuláša II. s rodinou cestujúcou vlakom na juh.

Po revolúcii boli cisárske jachty demontované alebo slúžili ako ciele na testovanie protilodných rakiet.

Viac o luxusných lodiach: aké menu bolo ponúknuté cestujúcim z „Titanicu“.