Obsah:

Ľadové električky v Petrohrade: Verejná doprava pred 100 rokmi na zamrznutej Neve
Ľadové električky v Petrohrade: Verejná doprava pred 100 rokmi na zamrznutej Neve

Video: Ľadové električky v Petrohrade: Verejná doprava pred 100 rokmi na zamrznutej Neve

Video: Ľadové električky v Petrohrade: Verejná doprava pred 100 rokmi na zamrznutej Neve
Video: Hailey Bieber Scandalous What’s In My Bedroom? Pillow Talk - YouTube 2024, Marec
Anonim
Image
Image

Koncom 19. storočia bola v Petrohrade spustená elektrická električka, ktorá však nejazdila po obyčajnej zemi, ale po ľade, na ktorom boli nainštalované koľajnice. Organizátorom trasy sa teda podarilo obísť monopolistov, ktorí v meste vlastnili konské električky, pretože formálne tieto spoločnosti vlastnili dopravu na mestskom pozemku a „ľadové električky“vozili cestujúcich po Neve. Teraz je ťažké si to predstaviť, ale zimy v meste boli také dlhé a kruté, že o tento druh dopravy bol veľký záujem.

Koľajnice boli položené priamo na hladinu zamrznutej rieky
Koľajnice boli položené priamo na hladinu zamrznutej rieky

Štyri obľúbené destinácie

Autá boli najskôr malé a pohybovali sa prirodzeným spôsobom po šikmej trase z jedného brehu Nevy na druhý a tomuto spôsobu prepravy cestujúcich sa hovorilo „rail roll“. Ale čoskoro ho nahradila skutočná električka poháňaná elektrinou.

Stará fotka
Stará fotka

Prepravu uskutočnilo „Partnerstvo pre využívanie elektriny M. M. Podobedova a spol. Prípravy na spustenie „sezónneho“druhu dopravy stáli 28 tisíc rubľov. Na riečny ľad boli položené tri električkové trate: jedna spájala Vasilievský ostrov so Senatskaja námestím, druhá premávala z palácového nábrežia na Mytninskaja a tretia spájala Suvorovskaja námestie s vyborskou stranou. Úplne poslednou bola štvrtá električková trať, ktorá spájala námestie Suvorovskaja a petrohradskú stranu.

Ľadová električka
Ľadová električka

Premávka sa začala 20. januára a ľadové električky prestali fungovať 21. marca. Je zaujímavé, že v teplom období, keď sa ľad topil, trajekt išiel rovnakými smermi.

Ako fungovala električka

Drevené stĺpy, na ktorých bola pripevnená kontaktná sieť, boli zmrazené priamo do ľadu. Električkové autá boli poháňané touto sieťou a pohybovali sa rýchlosťou až 20 kilometrov za hodinu - vyššou, ako sa sane dokázali vyvinúť. Nový spôsob dopravy teda jednoznačne prekonal „zastarané“spôsoby dopravy.

Vintage pohľadnica
Vintage pohľadnica
Stĺpy boli zamrznuté v ľade
Stĺpy boli zamrznuté v ľade

Na prepravu cestujúcich slúžili vozne z obyčajnej konskej električky, do každého sa zmestili dve desiatky ľudí. Jednokolejná dráha počítala s možnosťou vlečky.

Konská električka v Petrohrade
Konská električka v Petrohrade

Tento druh dopravy bol pohodlný a rýchly a jeho cesta stála iba tri kopejky, takže ľadová električka bola neuveriteľne populárna. Počas sezóny mohol previezť asi tisíc pasažierov.

Električková stanica
Električková stanica

Je zaujímavé, že za celý čas svojej práce nepadlo pod ľad ani jedno auto ľadovej električky, ale k prerušeniu drôtu došlo.

Cestovné je tri kopejky. Lacné a veselé
Cestovné je tri kopejky. Lacné a veselé

Konštrukcia plnohodnotného električkového systému v Petrohrade sa začala po roku 1902, keď sa skončila zmluva spoločnosti konských železníc s mestom. Ľadová električka však premávala po zamrznutej rieke ďalších osem rokov, a tak dlho fungovala súbežne so svojim modernejším bratrancom, konvenčnou električkou.

Električky jazdili po rieke až do roku 1910 vrátane
Električky jazdili po rieke až do roku 1910 vrátane

V zimnej sezóne 1909-1910 ľadové električkové trate v Petrohrade naposledy prijali cestujúcich.

Priaznivcov starých fotografií bude zaujímať, ako to vyzeralo predrevolučné Rusko objektívom „otca ruskej fotoreportáže“Karla Bulla.

Odporúča: