Obsah:
Video: Čo bol Moskovský okruh pred viac ako polstoročím: Pochybné záznamy, krádež 10 cm cesty a ďalšie málo známe skutočnosti
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16
Predchodca Moskovského okruhu zahral jednu z hlavných rolí decembrovej protiofenzívy v roku 1941 a samotná cesta v prvom období svojej existencie bola prázdnou a pokojnou vidieckou magistrálou, ktorú bolo možné ľahko využiť na nakrúcanie filmu aj na rodinné fotografie. O desaťročia neskôr boli slová „Dávajte si pozor na auto“a „MKAD“v inom vzťahu a jedným z pochybných rekordov v cestnej premávke bola obrovská úmrtnosť vodičov a chodcov.
kamenistá cesta
V roku 1937, keď stalinistická rekonštrukcia Moskvy bola v plnom prúde, sa objavili plány na obchvat. O dva roky neskôr bola budúca trať už upevnená na zemi. Húpať sa bolo treba pri grandióznom projekte, niekoľko desiatok kilometrov diaľnice s prestupnými uzlami - to je v krajine, kde drvivá väčšina ciest zostala nespevnená. Moskovský okruh sa mohol objaviť v prvej polovici 20. storočia, ale nestalo sa tak - začala sa veľká vlastenecká vojna.
Už v lete 1941 sa však v okolí Moskvy začala aktívna výstavba ciest - išlo o skalnaté trasy, to znamená slúžilo na presun vojsk a vybavenia, aby sa splnili potreby frontu. Tento cestný okruh, postavený len za mesiac, sa v istom zmysle stal prototypom budúceho Moskovského okruhu, trajektórie týchto dvoch trás sa však nezhodovali. Rokada bol zlomený kruh, spájal už existujúce cesty a vchody do mesta; okrem toho boli cez rieku Moskva postavené plávajúce mosty. Dĺžka obchádzkovej cesty presiahla 125 kilometrov.
Po vojne uplynulo viac ako desať rokov, obnovila sa rekonštrukcia Moskvy a s ňou aj rozvoj projektu cestného okruhu. Súčasná trasa Moskovského okruhu bola načrtnutá v roku 1956. Prvým úsekom budúceho okruhu bol úsek pri Jaroslavľskej magistrále.
Stavbe obchvatu viedol Alexander Kubasov, inžinier, ktorý vo vojnových rokoch navrhol aj stavbu rockade. Medzi jeho ďalšie úspechy patrila reštrukturalizácia sovietskych ciest z konských ťahov na asfalt a cementobetón, ako aj výstavba diaľnice Novograd -Volynsky - Rovno - Dubno - Lvov.
Do 22. novembra 1960 bolo vybudovaných a sprístupnených 48 kilometrov Moskovského okruhu od Jaroslavského po Simferopolské diaľnice. A úplne, vo forme prsteňa, sa cesta objavila pred motoristami do novembra 1962.
Vidiecka magistrála
Tento prsteň bol úplne odlišný od súčasnej cesty. Diaľnica pozostávala z dvoch pruhov v každom smere, nebolo tam žiadne značenie, centrálne osvetlenie a neprúdil ani automobil ako taký. Nová stopa slúžila na nakrúcanie scén filmu „Dávaj si pozor na auto“, na prácu nebolo ani potrebné trať zablokovať - nebola taká potreba.
Bola to „prímestská diaľnica“, od otvorenia Moskovského okruhu začali rysovať hranicu Moskvy - s objavením sa novej cesty sa územie hlavného mesta rozšírilo. Nové, rozšírené územie dostalo názov „Veľká Moskva“. Moskovský okruh slúžil ako hranica mesta až do roku 1984.
Cesty boli oddelené štvormetrovým „zeleným“pásom, boli pokryté trávou a ohraničené vysokými obrubníkmi. Ramená boli vyrazené, aby zaspávajúci vodič včas cítil, že zíde z cesty. MKAD zahŕňal na križovatkách 7 mostov a 54 nadchodov, čím sa otvorila nová stránka sovietskeho cestného staviteľstva. V osemdesiatych rokoch bola postavená prvá trojúrovňová križovatka - na križovatke Moskovského okruhu a diaľnice Simferopol.
Brehy rieky Moskva boli spojené dvoma mostami, ktoré sa stali súčasťou cestného okruhu - Besedinsky a Spassky. História Spassky siaha do prvej polovice 16. storočia, kedy bol na tomto mieste pri obci Spas-Tushino postavený drevený most. A ten, na ktorom sa stále prevádzkuje automobilová doprava, bol postavený v roku 1962, ale na zaistenie potrebného počtu jazdných pruhov vedľa tohto mosta bol na konci minulého storočia postavený druhý.
Koncom osemdesiatych rokov prestala šírka vozovky - 7 metrov na každú stranu - zvládať zvýšený tok automobilov, v deväťdesiatych rokoch sa rekonštrukcia Moskovského okruhu stala prvoradou úlohou. Prvé kroky urobené týmto smerom urobili z tejto diaľnice bohužiaľ „cestu smrti“.
Nový vzhľad Moskovského okruhu
Začiatok expanzie Moskovského okruhu bol odstránenie zeleného deliaceho pásu - to dalo ďalšie štyri metre na rozšírenie existujúcich pruhov a organizáciu širokého ramena. Ale chýbajúce oplotenie medzi protiidúcou premávkou viedlo k prudkému zvýšeniu počtu smrteľných nehôd na cestách. Viac ako dvesto ľudí ročne zomrelo na Moskovskom okruhu a počet chodcov a čelných zrážok sa dramaticky zvýšil.
Do tejto doby priechodnosť diaľnice konečne prestala vyhovovať potrebám hlavného mesta a regiónu - dokonca aj pri absencii preťaženia prietok nepresiahol štyridsať kilometrov za hodinu. Rekonštrukcia hlavnej cesty v Moskve sa stala naliehavou potrebou.
Predĺženie 109 kilometrov Moskovského okruhu, výstavba nových prestupných uzlov a zosúladenie cesty s medzinárodnými bezpečnostnými normami sa stalo kolosálnou a mimoriadne nákladnou úlohou. Pri rekonštrukcii prsteňa boli odhalené zneužívania a krádeže, boli otvorené trestné prípady. Existuje však nepotvrdená legenda, že v oboch smeroch bolo „ukradnutých“10 centimetrov krajnice.
Ďalšou zaujímavou skutočnosťou bola inštalácia kilometrových pilierov - vzdialenosť medzi nimi, ako ukazujú neskoršie merania, sa pohybovala od 700 metrov do 1800 metrov. Zjavená nedbanlivosť nebola odstránená - činnosti cestných služieb už boli viazané na rozmiestnenie stĺpikov, rozhodli sa zachovať obvyklý poriadok. cesta sa začala v roku 1994. Zahŕňalo to osadenie zvodidiel medzi opačnými smermi dopravy a úplné pokrytie okruhu.
A druhá etapa, ktorá trvala od roku 1995 do roku 1999, znamenala rozšírenie vozovky až na 50 metrov. Teraz bolo k dispozícii päť pruhov pre každý smer. Pre zrekonštruovanú cestu sa výrazne zvýšila úroveň bezpečnosti premávky a okrem toho boli vytvorené štíty na ochranu proti hluku a vcelku jednoduchý ekologický produkt - tunel pre migráciu zvierat v regióne ostrova Losiny.
Ďalšou etapou rekonštrukcie Moskovského okruhu bola obnova zastaraných križovatiek a rámp a okrem toho boli vybudované dve štvorúrovňové križovatky - na križovatke cestného okruhu s diaľnicami Yaroslavskoye a Novorizhskoye.
V súčasnosti je kapacita Moskovského okruhu deväťtisíc vozidiel za hodinu - a to už nestačí. Dôvodom je zvýšený pohyb dopravy v dôsledku pohybu z jednej časti moskovského regiónu do druhého a okrem toho bolo v posledných desaťročiach postavených veľké množstvo nákupných a zábavných zariadení priamo na Moskovskom okruhu, ktorý výrazne zvýšilo zaťaženie na ceste.
Rekordné zápchy na Moskovskom okruhu môžu viesť k hodinovým zápcham - často sa to stáva počas snehových zrážok. A najdlhšia zápcha bola zaznamenaná 15. mája 2008 - jej dĺžka bola 68 kilometrov, to znamená viac ako polovica celej dĺžky trasy.
A sovietske kino zvečnilo na filme nielen moskovské cesty, ale aj známe autá: tu je to, čo ešte zostáva v zákulisí filmu „Dávajte si pozor na auto“.
Odporúča:
Ako bol koncipovaný román „Anna Karenina“, prečo sa Tolskoyovi nepáčila jeho hrdinka a ďalšie málo známe skutočnosti
Vzhľad stránok románu „Anna Karenina“bol sprevádzaný veľkým počtom úprav. Celá táto ťažká práca pri prepisovaní sa vyškriabala, opravila pasáže, fragmenty budúcej práce, padla, ako to vždy bývalo, na plecia Sofie Andreevny Tolstojovej. Lev Nikolaevič za pomoc pri príprave textu Anny Kareniny neskôr daroval svojej manželke prsteň s rubínom a diamantmi
Tragické proroctvo a ďalšie málo známe skutočnosti o Notre Dame de Paris - katedrále, kde bol korunovaný samotný Napoleon
15. apríla 2019 došlo v hlavnom meste Francúzska k požiaru v katedrále Notre Dame. Zničil vežu budovy a jej strechu. Čo je jednou z hlavných pamiatok gotickej architektúry, čo s ňou má Napoleon spoločné a prečo - v našej recenzii
Prečo bol princ Harry nazývaný „Divokým dieťaťom“a ďalšie málo známe skutočnosti o najmladšom synovi princeznej Diany
Synovia princa Charlesa a princeznej Diany vždy pútali pozornosť médií i bežných ľudí. Zdá sa, že princ Harry stále nie je zvyknutý na to, že ho paparazzovia doslova lovia. Vévoda zo Sussexu je v skutočnosti schopný prekvapiť rozmanitosťou svojich záujmov a veľmi nejednoznačným správaním
Kto bol prvým ruským generálom tmavej pleti, ako sa africká dedina objavila na Kaukaze a ďalšie málo známe skutočnosti z „čiernej“histórie Ruska
Pod článkami o histórii diskriminácie černochov v USA alebo o obchode s otrokmi v Európe možno často vidieť komentáre: „Ak by v tom čase boli v Rusku černosi, neboli by na tom lepšie“. V tom čase však do Ruska prišli černosi. Môžete teda porovnať postoj k nim v krajinách aktívneho obchodu s otrokmi a v Ruskej ríši
Čo sa stalo v ruskom kúpeli: Čo urobil bannik so zádrhelom, ako sa chránili pred zlými duchmi a ďalšie málo známe skutočnosti
V Rusku bol kúpeľ vždy braný vážne. Slúžilo nielen na umývanie a kúpanie v parnom kúpeli, ale aj ako druh polikliniky - liečitelia sa tam liečili, liečili prechladnutie, pomliaždeniny a vykĺbeniny a iné choroby a sedliacke ženy rodili deti v kúpeľnom dome. Po zahriatí kúpeľného domu sa v ňom ženy zhromaždili, aby sa točili. Ale toto miesto bolo vždy považované za nečisté, podľa ľudí sa v ňom skrývali nečistí duchovia. Preto sa kúpeľný dom často používal na hranie kariet, veštenie, telefonovanie