Obsah:

Čo bol Moskovský okruh pred viac ako polstoročím: Pochybné záznamy, krádež 10 cm cesty a ďalšie málo známe skutočnosti
Čo bol Moskovský okruh pred viac ako polstoročím: Pochybné záznamy, krádež 10 cm cesty a ďalšie málo známe skutočnosti

Video: Čo bol Moskovský okruh pred viac ako polstoročím: Pochybné záznamy, krádež 10 cm cesty a ďalšie málo známe skutočnosti

Video: Čo bol Moskovský okruh pred viac ako polstoročím: Pochybné záznamy, krádež 10 cm cesty a ďalšie málo známe skutočnosti
Video: LIVE! They're Lightfast! Review & Demo of Albrecht Durer Watercolor Markers & Compare w/ W&N - YouTube 2024, Marec
Anonim
Image
Image

Predchodca Moskovského okruhu zahral jednu z hlavných rolí decembrovej protiofenzívy v roku 1941 a samotná cesta v prvom období svojej existencie bola prázdnou a pokojnou vidieckou magistrálou, ktorú bolo možné ľahko využiť na nakrúcanie filmu aj na rodinné fotografie. O desaťročia neskôr boli slová „Dávajte si pozor na auto“a „MKAD“v inom vzťahu a jedným z pochybných rekordov v cestnej premávke bola obrovská úmrtnosť vodičov a chodcov.

kamenistá cesta

V roku 1937, keď stalinistická rekonštrukcia Moskvy bola v plnom prúde, sa objavili plány na obchvat. O dva roky neskôr bola budúca trať už upevnená na zemi. Húpať sa bolo treba pri grandióznom projekte, niekoľko desiatok kilometrov diaľnice s prestupnými uzlami - to je v krajine, kde drvivá väčšina ciest zostala nespevnená. Moskovský okruh sa mohol objaviť v prvej polovici 20. storočia, ale nestalo sa tak - začala sa veľká vlastenecká vojna.

Pred začatím stavby Moskovského okruhu bola počas vojny narýchlo postavená rokada
Pred začatím stavby Moskovského okruhu bola počas vojny narýchlo postavená rokada

Už v lete 1941 sa však v okolí Moskvy začala aktívna výstavba ciest - išlo o skalnaté trasy, to znamená slúžilo na presun vojsk a vybavenia, aby sa splnili potreby frontu. Tento cestný okruh, postavený len za mesiac, sa v istom zmysle stal prototypom budúceho Moskovského okruhu, trajektórie týchto dvoch trás sa však nezhodovali. Rokada bol zlomený kruh, spájal už existujúce cesty a vchody do mesta; okrem toho boli cez rieku Moskva postavené plávajúce mosty. Dĺžka obchádzkovej cesty presiahla 125 kilometrov.

Moskovský okruh bol otvorený pre dopravu v roku 1960
Moskovský okruh bol otvorený pre dopravu v roku 1960

Po vojne uplynulo viac ako desať rokov, obnovila sa rekonštrukcia Moskvy a s ňou aj rozvoj projektu cestného okruhu. Súčasná trasa Moskovského okruhu bola načrtnutá v roku 1956. Prvým úsekom budúceho okruhu bol úsek pri Jaroslavľskej magistrále.

Stavbe obchvatu viedol Alexander Kubasov, inžinier, ktorý vo vojnových rokoch navrhol aj stavbu rockade. Medzi jeho ďalšie úspechy patrila reštrukturalizácia sovietskych ciest z konských ťahov na asfalt a cementobetón, ako aj výstavba diaľnice Novograd -Volynsky - Rovno - Dubno - Lvov.

MKAD v 60. rokoch minulého storočia
MKAD v 60. rokoch minulého storočia

Do 22. novembra 1960 bolo vybudovaných a sprístupnených 48 kilometrov Moskovského okruhu od Jaroslavského po Simferopolské diaľnice. A úplne, vo forme prsteňa, sa cesta objavila pred motoristami do novembra 1962.

Vidiecka magistrála

Tento prsteň bol úplne odlišný od súčasnej cesty. Diaľnica pozostávala z dvoch pruhov v každom smere, nebolo tam žiadne značenie, centrálne osvetlenie a neprúdil ani automobil ako taký. Nová stopa slúžila na nakrúcanie scén filmu „Dávaj si pozor na auto“, na prácu nebolo ani potrebné trať zablokovať - nebola taká potreba.

Na novej diaľnici sa natáčali známe honičské scény z filmu „Pozor na auto“
Na novej diaľnici sa natáčali známe honičské scény z filmu „Pozor na auto“

Bola to „prímestská diaľnica“, od otvorenia Moskovského okruhu začali rysovať hranicu Moskvy - s objavením sa novej cesty sa územie hlavného mesta rozšírilo. Nové, rozšírené územie dostalo názov „Veľká Moskva“. Moskovský okruh slúžil ako hranica mesta až do roku 1984.

Cesty boli oddelené štvormetrovým „zeleným“pásom, boli pokryté trávou a ohraničené vysokými obrubníkmi. Ramená boli vyrazené, aby zaspávajúci vodič včas cítil, že zíde z cesty. MKAD zahŕňal na križovatkách 7 mostov a 54 nadchodov, čím sa otvorila nová stránka sovietskeho cestného staviteľstva. V osemdesiatych rokoch bola postavená prvá trojúrovňová križovatka - na križovatke Moskovského okruhu a diaľnice Simferopol.

Na križovatke Moskovského okruhu s inými diaľnicami boli postavené ďatelinové križovatky
Na križovatke Moskovského okruhu s inými diaľnicami boli postavené ďatelinové križovatky

Brehy rieky Moskva boli spojené dvoma mostami, ktoré sa stali súčasťou cestného okruhu - Besedinsky a Spassky. História Spassky siaha do prvej polovice 16. storočia, kedy bol na tomto mieste pri obci Spas-Tushino postavený drevený most. A ten, na ktorom sa stále prevádzkuje automobilová doprava, bol postavený v roku 1962, ale na zaistenie potrebného počtu jazdných pruhov vedľa tohto mosta bol na konci minulého storočia postavený druhý.

Spassky most a podstudia
Spassky most a podstudia

Koncom osemdesiatych rokov prestala šírka vozovky - 7 metrov na každú stranu - zvládať zvýšený tok automobilov, v deväťdesiatych rokoch sa rekonštrukcia Moskovského okruhu stala prvoradou úlohou. Prvé kroky urobené týmto smerom urobili z tejto diaľnice bohužiaľ „cestu smrti“.

Nový vzhľad Moskovského okruhu

Začiatok expanzie Moskovského okruhu bol odstránenie zeleného deliaceho pásu - to dalo ďalšie štyri metre na rozšírenie existujúcich pruhov a organizáciu širokého ramena. Ale chýbajúce oplotenie medzi protiidúcou premávkou viedlo k prudkému zvýšeniu počtu smrteľných nehôd na cestách. Viac ako dvesto ľudí ročne zomrelo na Moskovskom okruhu a počet chodcov a čelných zrážok sa dramaticky zvýšil.

MKAD pred rekonštrukciou
MKAD pred rekonštrukciou

Do tejto doby priechodnosť diaľnice konečne prestala vyhovovať potrebám hlavného mesta a regiónu - dokonca aj pri absencii preťaženia prietok nepresiahol štyridsať kilometrov za hodinu. Rekonštrukcia hlavnej cesty v Moskve sa stala naliehavou potrebou.

Predĺženie 109 kilometrov Moskovského okruhu, výstavba nových prestupných uzlov a zosúladenie cesty s medzinárodnými bezpečnostnými normami sa stalo kolosálnou a mimoriadne nákladnou úlohou. Pri rekonštrukcii prsteňa boli odhalené zneužívania a krádeže, boli otvorené trestné prípady. Existuje však nepotvrdená legenda, že v oboch smeroch bolo „ukradnutých“10 centimetrov krajnice.

Križovatka Moskovského okruhu a Volgogradského prospektu
Križovatka Moskovského okruhu a Volgogradského prospektu

Ďalšou zaujímavou skutočnosťou bola inštalácia kilometrových pilierov - vzdialenosť medzi nimi, ako ukazujú neskoršie merania, sa pohybovala od 700 metrov do 1800 metrov. Zjavená nedbanlivosť nebola odstránená - činnosti cestných služieb už boli viazané na rozmiestnenie stĺpikov, rozhodli sa zachovať obvyklý poriadok. cesta sa začala v roku 1994. Zahŕňalo to osadenie zvodidiel medzi opačnými smermi dopravy a úplné pokrytie okruhu.

V dôsledku rekonštrukcie bol celý okruh Moskovského okruhu vybavený pouličnými lampami
V dôsledku rekonštrukcie bol celý okruh Moskovského okruhu vybavený pouličnými lampami

A druhá etapa, ktorá trvala od roku 1995 do roku 1999, znamenala rozšírenie vozovky až na 50 metrov. Teraz bolo k dispozícii päť pruhov pre každý smer. Pre zrekonštruovanú cestu sa výrazne zvýšila úroveň bezpečnosti premávky a okrem toho boli vytvorené štíty na ochranu proti hluku a vcelku jednoduchý ekologický produkt - tunel pre migráciu zvierat v regióne ostrova Losiny.

Ďalšou etapou rekonštrukcie Moskovského okruhu bola obnova zastaraných križovatiek a rámp a okrem toho boli vybudované dve štvorúrovňové križovatky - na križovatke cestného okruhu s diaľnicami Yaroslavskoye a Novorizhskoye.

Zelené obrazovky absorbujúce hluk oddeľujú Moskovský okruh a obytné oblasti
Zelené obrazovky absorbujúce hluk oddeľujú Moskovský okruh a obytné oblasti

V súčasnosti je kapacita Moskovského okruhu deväťtisíc vozidiel za hodinu - a to už nestačí. Dôvodom je zvýšený pohyb dopravy v dôsledku pohybu z jednej časti moskovského regiónu do druhého a okrem toho bolo v posledných desaťročiach postavených veľké množstvo nákupných a zábavných zariadení priamo na Moskovskom okruhu, ktorý výrazne zvýšilo zaťaženie na ceste.

Prechody pre chodcov na Moskovskom okruhu sú už dávno nadzemné
Prechody pre chodcov na Moskovskom okruhu sú už dávno nadzemné

Rekordné zápchy na Moskovskom okruhu môžu viesť k hodinovým zápcham - často sa to stáva počas snehových zrážok. A najdlhšia zápcha bola zaznamenaná 15. mája 2008 - jej dĺžka bola 68 kilometrov, to znamená viac ako polovica celej dĺžky trasy.

A sovietske kino zvečnilo na filme nielen moskovské cesty, ale aj známe autá: tu je to, čo ešte zostáva v zákulisí filmu „Dávajte si pozor na auto“.

Odporúča: