Odkiaľ prišli správy, že v moskovskom metre je veľa duchov?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Každý mesiac tento vlak prejde kruhom a zastaví sa na každej zastávke, ale jeho dvere sa otvárajú len zriedka. Vlak sa líši od ostatných - je starý, riadi ho strojník v predvojnovej uniforme, vo vozňoch je niekoľko cestujúcich v rovnakých starých šatách. Ak vagón otvorí dvere, môžete doň vstúpiť, ale nebudete sa môcť dostať von, pretože tento vlak je duch a jeho pasažiermi sú duše tých, ktorí sú zamurovaní v stenách metra. Jedná sa o jednu z najrozšírenejších legiend, ktorá desí desaťročia cestujúcich moskovského metra. Odkiaľ pochádzajú tieto fámy a je pravda, že existujú ľudia, ktorí v moskovskom „metre“videli duchov.

Nedostatok slnečného svetla, rozsiahle územie žalára je najlepší spôsob, ako uchrániť niektoré zlovestné tajomstvá. Stačí trocha predstavivosti a človek si dokáže predstaviť, že duše mŕtvych sa občas túlajú v podzemných chodbách a vystrašia pracovníkov metra a cestujúcich. Samozrejme, najviac zo všetkých legiend, ak nie beletrie, sa potom určite objavilo vďaka tým, ktorí radi šteklia nervy sebe i svojmu okoliu, a dokonca majú bohatú predstavivosť a kreatívny prístup. Ale aké živé a zaujímavé sú legendy, najmä tie, ktoré majú skutočné historické základy!

Moskovské metro je jednou z najvýraznejších a najkrajších štruktúr tohto druhu na svete. Skutočné podzemné paláce, na výstavbu ktorých evidentne nešetrili ani peniazmi, ani časom, ohromujú svojou krásou každý deň státisíce cestujúcich a v noci organizujú exkurzie v metre, pretože rozhodne je čo ukázať. Turisti navyše nie sú prekvapení iba mozaikou „Kyjevský prsteň“a „Komsomolskaja“, maľovanou a zdobenou polodrahokamami „Majakovskaja“alebo bronzovými sochami na „Námestí revolúcie“. Obrovské množstvo legiend, tradícií a tých, ktorí sa stali symbolom konkrétnej stanice, robí moskovské metro živým, atraktívnym a vzrušujúcim - nezávislý objekt, ktorý má dušu, názory na určité udalosti a emócie.

Napriek tomu, že pracovníci metra najčastejšie popierajú, že by v podzemí existovali nejaké paranormálne javy, tí, ktorých prepravia na miesto určenia, na svojich pracoviskách tvrdia, že v metre sú duchovia. Aby to dokázali, existujú dokonca aj fotografie a videá, ktoré po sieti chodia v obrovskom počte. Priehľadné postavy zamrznuté na vozovkách, stovky svedkov, ktorí na vlastné oči sledovali ducha - to všetko pridáva na tajomnosti podzemných tunelov, ktoré sú vždy preplnené.

Vstup do kráľovstva satana

Na jednej strane nie sú žiadne otázky o tom, prečo tam, kde je tma a tma, sa môžu objaviť duchovia, zdá sa, že sem patria, ale nie každá baňa je spojená s toľkými legendami. Prečo to teda duchom v moskovskom metre tak chutí? Existuje niekoľko verzií, ktoré to vysvetľujú. Prvý z nich bol navyše vyjadrený ešte predtým, ako sa objavilo metro. A táto verzia, napriek tomu, že bola obvinená z machovitosti, sa zdá byť najkomplexnejšia - miesto je mŕtve iba pod zemou, pretože sa tam toho deje toľko, čo nie je jasné a nepríjemné pre živých.

Inžinier Titov navrhol postaviť podzemnú železnicu, o modernom meradle nemohla byť ani reč, projekt navrhol spojiť železničnú stanicu Kursk s námestím Lubyanskaja. To bolo pred revolúciou. Ale tí, ktorí boli pri moci, nechceli o takom podniku ani počuť. Na oficiálnej úrovni to bolo odmietnuté s tým, že hovoria, že to, čo je v podzemí, je od satana a pravoslávni kresťania tam nemôžu zostúpiť, aspoň živí. Navyše je plný duchov, vďaka ktorým sa budete cítiť ako doma.

Túto skutočnosť neskôr boľševici využili na očiernenie cárskej moci. Hovorí sa, že oklamali ľudí, pričom používali svoju nevedomosť a poverčivosť, nedovolili im používať pohodlnú podzemnú dopravu, brzdili pokrok a stavali prekážky pred pokrokové podniky.

Moskovské metro je však s druhým svetom celkom úzko späté, aj keď jeho bane nepovažujete za kráľovstvo satana. Za Kataríny II. Sa v Moskve začali masívne likvidovať cintoríny, ktoré sa tu a tam ocitli v centre budov a obytných štvrtí. Je to celkom tradičná prax pre aktívne rastúce osady. Domy zo zrejmých dôvodov nestavali na mieste cintorínov, ale vybavovali námestia a parky. Keď začali klásť metro, tieto ostrovčeky bez stavby boli spustené na stavbu staníc metra. Tak sa ukázalo, že vstup do satanského žalára. Dokonca aj ten najpragmatickejší človek, ďaleko od poverčivosti, sa bude cítiť trochu nepríjemne, keď pozná tieto detaily.

Mimochodom, odborníci na inžiniersku biolokáciu skúmali geopatogénne zóny v hlavnom meste a ukázalo sa, že mnohé z nich sa zhodujú s územím bývalých cintorínov. Ak na tomto mieste prechádza cesta, potom sa tu častejšie stávajú nehody a vodiči často vidia biele figúrky, ktoré sa pokúšajú obísť, pričom vchádzajú do protiidúceho pruhu a vytvárajú núdzové situácie. Skutočnosť, že miesto bývalých cintorínov je miestom koncentrácie mimozemskej energie, možno považovať za osvedčený fakt. Je to dostatočný dôvod na to, aby sa niektoré stanice metra považovali za miesto akumulácie mimozemských síl?

Ufológovia tvrdia, že smrť je iba zničením biologickej zložky človeka - jeho tela a energie, informácie o ňom sú uložené ako zrazenina a niekedy dokonca majú nezávislosť. Ak spočiatku vlastní rezervy energie svojho majiteľa, potom, keď pociťuje jeho nedostatok, môže prísť k živému a doplniť ho. Práve tieto zhluky informácií sa stretávajú so živými a sú nimi brané ako duchovia. Aj keď koniec koncov, duchovia prichádzajú k životu s cieľom vystrašiť a vzbudiť - nakŕmiť sa energiou a robia to veľmi dobre.

V sovietskom období, a najmä pri výstavbe tratí Sokolnicheskaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya, sa každú chvíľu našli hroby. Vzhľadom na to, že sa prípad odohral na území bývalých cintorínov, však nešlo o nič výnimočné. Stavitelia pochovali ľudské pozostatky späť. Nie je to z toho dôvodu, že tí, ktorých miesto odpočinku bolo zničené, teraz klopú na okná vozňov a snažia sa stúpiť na eskalátor alebo ho dokonca tlačiť pod rozbehnutý vlak, nabádať živých na samovraždu. Po skončení sovietskej éry sú všetky ľudské pozostatky nájdené počas výstavby metra a ďalších zariadení nielen pochované inde, ale sú tiež vykonávané v súlade s náboženskými zvyklosťami. Koľko z týchto narušených pozostatkov v moskovskom metre je však ťažko predstaviteľné.

Stanica Falcon je považovaná za jednu z tých, ktoré majú najviac duchov. Kedysi tu bol cintorín, kde boli pochovaní vojaci, ktorí zomreli v prvej svetovej vojne. Tu boli pochovaní aj tí, ktorí bojovali za bielych a boli v roku 1918 zastrelení po ozbrojených stretoch. Mimochodom, tam sa strieľalo. Cintorín bol nakoniec odstránený, na tomto mieste vzniklo námestie a obrovský kríž, pripomínajúci udalosti tých rokov.

Metro prejde v bezprostrednej blízkosti zdevastovaného cintorína, cestujúci, ktorí o tomto príbehu ani nevedia, často hovoria, že v blízkosti tejto stanice vzniká represívny stav, vodiči často pri prechode touto stanicou cítia zvedavé oko na chrbte. Pracovníci monitorujúci zdravie koľají si často na cestách všimnú priesvitné postavy, najmä v skorých ranných hodinách.

Oficiálne bol zaregistrovaný prípad, keď rušňovodič zastavil vlak a dal výpravcovi informáciu, že na koľajniciach stojí žena v bielom. Potom, čo vlak zastal, sa žena doslova roztopila, rušňovodič a jeho asistent boli po tomto incidente prepustení, pretože zo zdravotných dôvodov boli považovaní za nevhodných na prácu v podzemí.

Je pozoruhodné, že v samotnom parku, kde býval cintorín, sa nič paranormálne nedeje. A odpočívajúci obyvatelia mesta sa cítia celkom uvoľnene. Všetko to „najzaujímavejšie“sa deje v podzemí na rovnakom mieste. Nie inak ako kráľovstvo satana.

Nehody a nové anomálie

Ďalšou verziou, ktorá vysvetľuje vzhľad duchov a iných entít v metre, sú nehody. Údajne v momente katastrofy a smrti človeka dochádza k silnému uvoľneniu energie a informácií, ktoré tvorí presne uvedenú zrazeninu. Navyše, miestnosť, v ktorej sa to stalo, akoby uchovávala informácie, takže steny obchodu s metrom v sebe obsahujú údaje o určitých smutných udalostiach, ktoré sa tu odohrali.

Takéto anomálie súvisiace so skutočnosťou, že miesto má pamäť, sa najčastejšie vyskytujú na stanici Aviamotornaya. A toto miesto si skutočne malo na čo pamätať. V zime 1982 došlo k poruche na eskalátore kvôli chybným brzdám a ďalším problémom. V dôsledku toho zomrelo na mieste osem ľudí, ďalšie tri desiatky sa zranili. Takmer všetky obete sa dusením udusili - skončili na dne, keď sa mechanizmus pokazil a tí, ktorí išli vedľa, na nich spadli. Celkovo sa zúčastnilo asi sto ľudí. Po hlavnom meste sa však šírili chýry, že eskalátor doslova žuval pasažierov a trhal im končatiny. A tejto falošnej legende sa stále verí.

Súdiac podľa toho, že na tejto stanici vidia duchov bez rúk a nôh, údajne s odkazom na túto nehodu, majú niektorí príliš násilnú predstavivosť, pretože všetky obete nemali žiadne vonkajšie zranenia.

Väzba na miesto údajne prenasleduje tých, ktorí už odišli do iného sveta, ale stále sa naďalej objavujú v práci, aj keď vo forme ducha. Existuje teda legenda o stopárovi, ktorý stále obchádza svoj majetok, napriek tomu, že zomrel pred niekoľkými desaťročiami. Čo neumožňuje duši upokojiť sa, nie je známe.

Jeho ďalší kolega je ešte slávnejší - Čierny strojník, údajne vodič vlaku pri nehode zhorel, ale zachránil pasažierov, aj keď za cenu vlastného života. Vedenie metra namiesto toho, aby jeho čin uznalo za hrdinský, obvinilo ho z nehody. Duch strojníka preto nemôže nájsť odpočinok, ale hľadá spravodlivosť, blúdi temnými podzemnými tunelmi a desí tých, ktorí ho na ceste stretnú.

Takéto príbehy sa neustále dopĺňajú, pretože metro, ktoré je miestom zvýšeného nebezpečenstva, je každý deň plné stoviek tisíc rôznych ľudí. Existujú rôzne variácie príbehu dievčaťa, ktorého duch je neustále hádzaný do cesty. Údajne sa mladá študentka vracala domov neskoro večer a niekoľko opitých mužov sa na ňu prilepilo, utekajúc pred nimi, skočila na cestu, odvtedy svojou siluetou vydesila oneskorených cestovateľov. Zvlášť nemá rád opitých mužov.

Posúvanie času

Pri snahe vysvetliť, odkiaľ pochádzajú určité javy, ktoré obyčajní ľudia nazývajú duchmi, často hovoria o časových posunoch. Údajne sa v dôsledku porušenia priestorovej jednoty navzájom prekrývajú rôzne časové intervaly. Tu si nemožno nespomenúť príbeh Alexandra Ushakova, ktorý písal o udalostiach z roku 1999, ktoré sa mu údajne stali, keď šoféroval z Izmailovského parku do Pervomaiskaya.

Vlak nestihol opustiť tunel, keď zrazu zhaslo svetlo, autom otriasol šok, ako keby sa začalo zemetrasenie. Cestujúci zrazu videli, že sa objaví slnko, les, ľudia, kone s jazdcami a oblečení vo vojenských uniformách z obdobia občianskej vojny. Zvuk výstrelov, krik koní a krik armády - to všetko sa okamžite stalo realitou. Pasažieri cítili dych koní, všetko bolo také skutočné a blízke. Všetko zmizlo tak rýchlo, ako sa objavilo - obrázok zmizol a cestujúci videli, že hodiny zaostávajú o 50 minút.

Odborníkov tento jav dlhodobo zaujíma a vysvetľuje to tým, že energia Zeme plní úlohu mosta, cez ktorý sa dá pohybovať z jedného časopriestoru do druhého. Keď je človek v podzemí, tieto mosty a prechody do iného priestoru sú citeľnejšie. Pravda, človek sa ešte nenaučil, ako ich použiť pre svoje vlastné dobro, a neznáme vždy desí.

Stanice sú duchovia

Jedná sa o celkom existujúce, ale už nespĺňajúce svoje priamo účelové stanice, často vystrašujúce cestujúcich v metre. Nie je to prekvapujúce, pretože sú úplnou záhadou. Neustále sa meniaca dopravná križovatka nás núti zmeniť systém podzemných staníc: stavajú sa nové, niektoré staré sa stávajú nepotrebnými.

Stanice uzavreté pre cestujúcich, nedokončené alebo opustené, pred ktorými vlaky spomaľujú a cestujúci vidia prázdne haly, v skutočnosti pôsobia desivým dojmom. Existuje ich dosť, počas výstavby metra existovalo veľa dočasných staníc, ktoré fungovali, kým nebola dokončená hlavná. Po uvedení týchto do prevádzky sa dočasné stanice začali prestavovať na úžitkové sklady, ale zároveň sa zachoval vonkajší dizajn staníc. Odtiaľ pochádza účinok staníc duchov, ktoré desia svojou prázdnotou.

Jedna z týchto staníc „Sovetskaya“, ktorá bola navrhnutá už v roku 1930, sa mala stať súčasťou okruhu Gorkého, ale už počas výstavby bolo zrejmé, že na tomto mieste nebude možné postaviť plnohodnotnú stanicu - sklon nebol rovnaký. Stalin nariadil urobiť tu veliteľstvo civilnej obrany, teraz je to útočisko pre štátnych a obecných zamestnancov, ktorých kancelárie sa nachádzajú v blízkosti.

Stanica „Pervomayskaya“, aj keď bola pôvodne postavená ako dočasná, bola postavená so zvláštnym pôvabom. V sovietskej ére spravidla radi stavali mimoriadne pompézne stanice - ako symbol sovietskej veľkosti a technického pokroku. „Pervomayskaya“bola teda postavená vo veľkom meradle. Na povrchu je lobby, vo vnútri sú jedinečné lustre a basreliéf. Tento neprípustný luxus bol však odstránený po tom, čo bola stanica prerobená na opravovňu a montážnu halu pre pracovníkov tohto depa.

Prevzatá bola aj stanica Kaluga, napriek tomu, že jej dizajn bol tiež stelesnením Chruščovovej éry. Teraz je tu sklad, miesto na odpočinok zamestnancov depa. Niektoré stanice duchov slúžia nielen na ekonomické, ale aj na umelecké účely. Napríklad nakrúcanie filmu je oveľa jednoduchšie v prázdnej hale opustenej stanice ako na pracovnej plošine. Stanice duchov sa preto často objavujú vo filmoch.

Existuje všeobecná fráza, že sa musíte báť živých, nie mŕtvych. Aby sme trochu parafrázovali, môžeme povedať, že duchovia v metre nie sú ani zďaleka tým najnebezpečnejším, s čím sa možno stretnúť, skôr vzrušujúcim a tajomným, čo tradične láka tých, ktorí hľadajú dobrodružstvo.