K čomu viedli rímske rasy chariotské rasy: rýchlosť, sláva a politika

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16

Preteky na voze boli obľúbenou rímskou športovou a spoločensko-politickou udalosťou. Jedna z závodných dráh ríše bola miestom jedného z najhorších masakrov v histórii, s strašnými následkami. O tom, čo vlastne spôsobilo tragédiu - ďalej v článku.

Pre starých Rimanov nebolo nič senzačnejšie ako preteky na vozoch. Veľké arény nachádzajúce sa vo veľkých cisárskych mestách boli miestami veľkolepých šou organizovaných cisármi, aby sa zvýšila ich popularita a prestíž medzi ľuďmi. Vodiči vozov doslova vtiahli a očarili divákov prejavom odvážnej odvahy, obratného ovládania koní a taktickej vynaliezavosti, keď tlačili k víťazstvu kombináciou rýchlosti, sily a rizika.

Šťastný víťaz sa mohol zmeniť na superstar, získať slávu a značné bohatstvo. Grandiózne závodné dráhy však neboli len športovými arénami. Najslávnejšie z nich, Circus Maximus v Ríme a Hippodrome v Konštantínopole, boli sociálnym a politickým srdcom oboch cisárskych hlavných miest. Boli to miesta, kde mali obyčajní ľudia vzácnu príležitosť vidieť svojho cisára a čo je dôležitejšie, začať s ním diskusiu. V 6. storočí v Konštantínopole jedna z týchto diskusií viedla ku konfliktu, ktorý vyústil do strašného masakru známeho ako povstanie Nika.

1. Chariot Racing: Evolution

Prvý voz sa objavil v dobe bronzovej ako prostriedok vojny. Ľahké a manévrovateľné boli najsilnejšou jednotkou v armádach starovekých ríš, akými boli Egypt, Asýria alebo Perzia. Gréci a neskôr Rimania nepoužívali v boji vozy, spoliehali sa skôr na pechotu. Vozy si však vo svojej kultúre zachovali osobitné miesto. Bohovia hnali ohnivé vozy po oblohe, zatiaľ čo pozemskí vládcovia a veľkňazi ich používali v náboženských a víťazných sprievodoch. Výsledkom je, že tieto impozantné vozidlá si získali popularitu na športových podujatiach.

Pre starovekých Grékov boli preteky vozov dôležitou súčasťou olympijských hier. Po hipodróme pretekali vozy na dvoch koňoch (biga) a štyroch koňoch (quadriga), ktoré viedli amatérske vozy, a jedného závodu sa zúčastnilo až šesťdesiat vozov. To spôsobilo, že preteky na vozoch sú nebezpečné. Jedna z dokumentovaných udalostí informovala o vraku až štyridsiatich vozov. Samotný výraz pre vrak - naufragia (vrak lode) pripomína nebezpečenstvá a hrôzy tohto športu. Neskôr sa preteky vozov objavili v Taliansku, kde ich prijali Etruskovia okolo 6. storočia pred n. Rimania, ktorí zdieľali etruskú potrebu rýchlosti, urobili z pretekov vozov hromadnú podívanú.

V cisárskom Ríme sa preteky stali profesionálnym športom a hviezdni jazdci a tímy boli financovaní súkromnými vlastníkmi a obcami. Väčšina športovcov boli otroci, ktorí si víťazstvom v pretekoch mohli zaslúžiť slobodu, slávu a bohatstvo. Všetci vozatajci patrili k jednej zo štyroch hlavných cirkusových frakcií: modrá, zelená, biela a červená (pomenovaná podľa farieb, ktoré nosia športovci aj fanúšikovia). Rovnako ako moderné profesionálne futbalové tímy mali frakcie hordy fanatických stúpencov, vrátane samotného cisára. Charioteers mohli meniť frakcie, ale fanúšikovia nie. Plinius mladší, ktorý písal v prvom storočí nášho letopočtu, kritizoval túto zaujatosť a posadnutosť Rimanov hrami. Dôležitosť pretekov vozov v Rímskej ríši ešte zdôraznili grandiózne arény, v ktorých sa hry odohrávali.

2. Športové arény

Vzhľadom na obrovskú popularitu tohto športu sa závodná dráha (kvôli svojmu oválnemu alebo okrúhlemu tvaru nazývala cirkus) nachádzala vo všetkých veľkých mestách roztrúsených po celej Rímskej ríši. Najväčším a najdôležitejším z nich bol Circus Maximus v Ríme. Pôvodne to bol len plochý piesočnatý chodník, ale postupne sa vyvinul do veľkej budovy v štýle štadióna s centrálnym rozdeľovačom (spina) a mnohými príbuznými štruktúrami, ako aj z dvojpodlažnej platformy na sedenie. Cirkus Maximus bol najväčšou a najdrahšou stavbou v hlavnom meste. Na vrchole svojho rozvoja, v 1. storočí n. L. pojme najmenej sto päťdesiat tisíc divákov (na porovnanie, maximálna kapacita Kolosea bola päťdesiat tisíc divákov).

Circus Maximus i Hippodrome boli viac než veľkolepými športovými zariadeniami; keďže boli najväčšími budovami v hlavnom meste, predstavovali obrovský zdroj zamestnanosti a zamestnávali športovcov, manažérov, trénerov koní, hudobníkov, akrobatov, čističov piesku a predajcov. Tieto nádherné štadióny boli navyše centrami spoločenského a politického života v mestách. Ľudia tam mohli komunikovať so svojim cisárom a dobrým miestom pre vládcu, aby posilnil svoje postavenie.

Veľké arény boli najvyšším symbolom cisárskej moci. Okrem pomníkov vozom a ich koňom boli chrbty plné soch bohov, hrdinov a cisárov. Cirkus Maximus a Hipodróm zdobili majestátne staroveké obelisky privezené z ďalekého Egypta. V Konštantínopole starostlivo vybrané umelecké diela, akými sú Romulus a Remus s vlčičkou a Hadí stĺp z Delf, zdôrazňovali hlavný status mesta.

Druhou dôležitou športovou arénou v ríši bol hipodróm v Konštantínopole. Postavil cisár Septimius Severus v 3. storočí nášho letopočtu (kedy bolo mesto známe ako Byzancia), svoju konečnú podobu získal o sto rokov neskôr, za Konštantína Veľkého. Podľa obvyklého obdĺžnikového tvaru s oválnym koncom bol hipodróm najväčšou stavbou v Konštantínopole a druhým druhým najväčším štadiónom po Circus Maximus. Zmestilo sa do nej od tridsať do šesťdesiat tisíc ľudí.

3. Deň na pretekoch

Preteky na voze sa spočiatku konali iba počas náboženských sviatkov, ale od konca republiky sa začali vykonávať v nepracovných dňoch. Pri takýchto príležitostiach hry sponzorovali významní rímski hodnostári vrátane samotného cisára. Na rozdiel od moderných športových podujatí bol vstup na predstavenie pre bežných ľudí a chudobných bezplatný. Elita mala lepšie miesta, ale všetky vrstvy života - otroci a aristokrati, muži a ženy, sa zhromaždili na jednom mieste, aby si užili podívanú.

Skutočne to bol jasný a úchvatný pohľad. Najbohatšie zo všetkých udalostí, cisárske hry, ktoré sa konali v hlavnom meste, zahŕňali až dvadsaťštyri pretekov vozov denne. Za jeden deň ubehlo viac ako tisíc koní.

Ľahký drevený voz ťahaný štyrmi koňmi a poháňaný mužom uviazaným na páse za opraty a ovládaný vlastnou váhou, bol nádherný pohľad. Vozár by musel prejsť sedem kôl, obchádzať zákruty nebezpečne vysokou rýchlosťou, vyhýbať sa iným vozom a vždy prítomnému nebezpečenstvu nehody, zranenia a často smrti. Nie je prekvapením, že preteky vozov vytvorili šialenú atmosféru vzrušenia a vzrušenia.

Preteky na voze boli športom, ktorého sa zúčastnili športovci aj diváci. Počas pretekov obrovský dav burácal na vodičov vozov a vytvoril kakofóniu, z ktorej ste sa doslova zbláznili. Vybehnúť na ihrisko, aby ste prerušili hru, znie dosť banálne v porovnaní s hádzaním klátikov zakliatych na trať v snahe zneškodniť súperov vašich šampiónov. Špinavé triky povzbudzovala posadnutosť a vzrušenie zo strany športovcov i divákov, ktorí mohli stávkami alebo stávkami stratiť pôsobivé bohatstvo.

4. Chariots: Superstars of the Ancient World

Preteky na voze boli mimoriadne nebezpečným športom. Staroveké pramene sú plné záznamov o známych pretekároch, ktorí zahynuli na trati počas šou. Aj mimo poľa bola sabotáž bežná. Ak však mal vodič šťastie na víťazstvo, mohol získať slušný balík peňazí. Ak by vozataj prežil mnoho rás, stal by sa starodávnou superhviezdou súperiacou o bohatstvo a živým bohom inšpirujúcim légiami svojich fanúšikov.

Najväčším bojovníkom starovekého sveta a najbohatším športovcom všetkých čias bol Guy Appuleius Diocles, ktorý žil v druhom storočí nášho letopočtu. Diocles vyhral 1 462 zo 4 257 pretekov a čo je dôležitejšie, v dobrom zdravotnom stave odišiel do dôchodku, čo je v tomto nebezpečnom športe vzácnosť. Keď odišiel do dôchodku, celkové Dioclesove výhry predstavovali takmer tridsaťšesť miliónov sestercov, čo bolo dosť na to, aby bolo možné na rok nakŕmiť celé mesto Rím alebo pätinu roka zaplatiť rímskej armáde na vrchole (neoficiálny odhad je dnes ekvivalentom pätnástich). miliardy dolárov). Nie je prekvapením, že jeho sláva hanobila cisárovu popularitu. Flavius Scorpius (Scorpius) bol ďalším slávnym vozatajom, ktorého brilantnú kariéru 2 048 víťazstiev prerušila katastrofa, keď mal iba dvadsaťšesť rokov.

Najslávnejším vozatajom boli po ich smrti udelené pocty postavené na hrebeni. To nebol prípad Porfiry, vozataja, ktorý pretekal v 6. storočí n. L. NS. Porfiry pokračoval vo svojich šesťdesiatich rokoch v pretekoch a je jediným známym vozatajom, ktorému počas jeho života postavili pamätník. Na jeho počesť bolo na hipodróme postavených sedem pamätníkov. Porfiry je tiež jediným známym vozatajcom, ktorý v ten istý deň závodil za opozičné cirkusové frakcie (Blues and Greens) a pri oboch príležitostiach vyhral. Jeho sláva a popularita boli také veľké, že ho obe frakcie poctili pamiatkami.

5. Nickova vzbura

Na začiatku 2. storočia nášho letopočtu básnik Juvenal smútil, ako pozornosť rímskeho ľudu ľahko odpútala od dôležitých záležitostí „chlieb a cirkusy“. To znie povedome, pretože moderné športové arény slúžia aj ako zdroj rušenia. Ale pre mnohých starovekých Rimanov boli preteky vozov neoddeliteľnou súčasťou politického života. Ľudia mohli využiť vzácne verejné vystúpenie cisára na vyjadrenie svojho názoru alebo požiadať vládcu o ústupky. Deň na pretekoch bol pre cisára príležitosťou prejaviť jeho priazeň a zvýšiť jeho popularitu, ako aj dobrým miestom na posúdenie verejnej mienky.

V neskoršej ríši sa politický rozmer pretekov vozov ešte viac zvýšil, pretože cisári trávili väčšinu času vo svojom novom hlavnom meste Konštantínopole. Hipodróm bol priamo spojený s Veľkým palácom a vládca riadil preteky zo špeciálne navrhnutej súkromnej lóže (kathisma).

Politická úloha cirkusových frakcií sa tiež zvýšila, keď ľudia počas súťaží skandovali so svojimi požiadavkami, zatiaľ čo modrozelené rivality často mohli prerásť do vojnových gangov a pouličného násilia. Jeden taký incident viedol k najhoršiemu hromadnému zabíjaniu v histórii závodov na chariotoch, známom ako Nickova vzbura.

13. januára 532 dav zhromaždený na hipodróme apeloval na cisára Justiniána, aby prejavil milosť príslušníkom frakcií, ktorí boli počas predchádzajúcich nepokojov odsúdení na smrť za svoje zločiny. Keď bol cisár voči ich výkrikom ľahostajný, Modrí aj Zelení začali kričať: „Nika! Nika! („Vyhrajte!“Alebo „Víťazstvo!“).

Obvykle to bol pozdrav adresovaný vodičovi, ale teraz sa zmenil na bojový pokrik proti cisárovi. Nasledovalo päť dní násilia a rabovania, keď mesto vyhorelo. Justinian obkľúčený v paláci sa pokúsil s ľuďmi pohádať a neuspel. Aby toho nebolo málo, niektorí senátori, ktorí nemali radi cisára, využili chaos a dosadili vlastného kandidáta na trón.

Podľa Procopiusa bola situácia taká zúfalá, že Justinián plánoval ujsť z mesta, ale jeho manželka, cisárovná Theodora, ho odradila. Nakoniec jeho generáli vymysleli plán na obnovenie poriadku a ovládnutie mesta. Justinian povzbudený poslal svoje jednotky na hipodróm, ktorý sa rýchlo vysporiadal so zhromaždeným davom a na podlahe arény nechalo až tridsaťtisíc ľudí, zelených aj modrých. Odteraz si Blues and Greens zachovajú iba slávnostnú úlohu.

6. Vplyv pretekov vozov

Vzbura Nika rozdrvila silu cirkusových frakcií. O storočie neskôr popularita tohto športu klesla. Cisári, obsadení perzskými a potom arabskými útočníkmi, považovali za stále ťažšie financovať hry na hipodróme. Verejné akcie, vrátane popráv a festivalov (a dokonca aj rytierskych turnajov v západnom štýle v 12. storočí) pokračovali až do roku 1204, kedy bolo mesto počas štvrtej križiackej výpravy vyhodené. Dobyvatelia vyplienili mesto vrátane vychvaľovaných pamätníkov hipodrómu. Pozlátená bronzová kvadriga, ktorá kedysi korunovala monumentálny vstup do veľkej arény Konštantínopolu, bola prevezená do Benátok, kde je dnes možné vidieť v bazilike San Marco.

Preteky na voze boli športom, akým sa v rímskom svete nikto iný nestal. Bol to veľkolepý pohľad, ktorý priťahoval všetky spoločenské vrstvy, od otrokov až po samotného cisára. Veľké arény ako Circus Maximus alebo Hippodrome boli centrami spoločenského života a zdrojom potešenia pre ľudí, ktorí vrúcne podporovali svoje obľúbené frakcie. Skúsení vozataji prekonali mnohé nebezpečenstvá a ak budú úspešní, môžu sa zmeniť na superhviezdy súperiace so slávou cisára. Preteky na chariotoch však neboli len športom. Zohrali dôležitú úlohu v politickom živote ríše a poskytli mu vzácnu príležitosť komunikovať so svojim ľudom. Preteky slúžili aj ako zdroj rušenia a predchádzali potenciálnym výtržnostiam. Je iróniou, že to bola jedna z hier, ktoré vyvolali najhoršie nepokoje v histórii ríše a skončili preteky na vozoch.

A v nasledujúcom článku sa môžete dozvedieť o aké tajomstvá sú uchovávané v najstaršej rotunde v Grécku a prečo sa mu hovorí menší panteón.