Obsah:
Video: Čo urobili ruské MiGy na oblohe nad Kóreou a ako vyvrátili mýtus o nezraniteľnosti amerických bombardérov
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 00:16
12. apríla, 10 rokov pred Gagarinovým letom, piloti pod velením trojnásobného Hrdinu Sovietskeho zväzu Ivana Kozheduba vyvrátili mýtus o nezraniteľných lietajúcich amerických bombardéroch. V ten deň ruské esá, zapojené do boja s B-29 „Superfortress“na kórejskom nebi, spôsobili americkým lietadlám najväčšiu porážku od druhej svetovej vojny. V priebehu niekoľkých minút leteckej bitky bolo zostrelených až tucet amerických lietadiel a stovka pilotov bola zajatá. Sovietske MiGy sa zároveň vrátili bez strát.
Sovietske esá v Kórei
V Kórei bola vojna. Čína poslala najmenej 200 tisíc dobrovoľníkov na pomoc bratským ľuďom, ktorí boli vyzbrojení sovietskou vojenskou technikou. V novembri 1950 sem pricestovali prví piloti zo ZSSR. V podmienkach najvyššieho utajenia predbehli spojenecký štát v tej dobe najnovšie prúdové stíhačky MiG-15. Na konšpiračné účely sovietsky vojaci zmenili uniformy na čínske a kórejské. Pred príchodom sovietskych pilotov, ktorí mali bohaté skúsenosti od Veľkej vlasteneckej vojny, sa Američania v Kórei cítili sebavedomo a uvoľnene. Kórejské vojenské letectvo sa nelíšilo v ohrození bojovej účinnosti a väčšinu dostupných zbraní zničili Spojené štáty a ich spojenci na samom začiatku vojny.
Sovietske esá obmedzovala v lete 38. rovnobežka oddeľujúca Severnú Kóreu a Južnú Kóreu. Úlohou bolo vyhnúť sa strate „pätnástky“na nepriateľskom území, pretože Američania za dodaný celý MiG sľúbili solídnu odmenu.
Prvé 3 tucty stíhacích pilotov tvorili 3 letky a celá letecká skupina sa stala známou ako 324. stíhacia letecká divízia. Brilantný pilot a vynikajúce eso Veľkej vlasteneckej vojny plukovník Ivan Kozhedub bol vymenovaný za veliteľa skupiny.
Hlavné postavy
Hlavnými postavami bitky neboli ľudia, ale lietadlá. Americký štvormotorový B-29 zdvihol na oblohu 9 ton bômb. Ale do roku 1951 bolo toto auto už považované za zastarané. Sovietsky MiG-15 bol najnovším prúdovým stíhačom. Hneď prvé vážne prestrelky na oblohe pripravili Američanov o niekoľko bombardérov B-29 naraz. V snahe znížiť budúce straty Američania urýchlene nasadili do Kórey stíhačky F-86 Sabre, ktoré boli takmer rovnako silné ako ruské „pätnáste“. S príchodom týchto strojov už letecké víťazstvá neboli pre pilotov zo ZSSR také ľahké. Úlohu zohrali aj ťažkosti so správou nového zariadenia. Štúdia a zábeh prebehli okamžite v bojových podmienkach.
Hlavná vojenská humanitárna pomoc z územia komunistickej Číny smerovala do komunistickej Kórey cez železničný most cez rieku Yalu. Z čínskej strany most kryli piloti z komunistického ZSSR. 12. apríla 1951 mali Američania za úlohu zničiť toto strategické zariadenie a odrezať leví podiel na pomoci spojencov.
Čierny americký štvrtok
Špeciálnu operáciu sprevádzalo až päťdesiat ťažkých amerických bombardérov, ktorých podľa rôznych zdrojov sprevádzalo 100 až 200 stíhačiek. Radarové stanice spozorovali veľkú skupinu nepriateľských lietadiel, ktoré sa pohybovali k severokórejským pozíciám rýchlosťou 500 kilometrov za hodinu. 36 sovietskych MiGov-15 vzlietlo na poplach. Američania pred zrážkou so sovietskymi lietadlami pôsobili arogantne a boli si úplne istí potenciálnym víťazstvom. Piloti zo ZSSR museli hľadať kontrolu nad americkým okrídleným lietadlom, ktoré zničilo Hirošimu o niečo skôr. Velenie sa rozhodlo použiť za týchto okolností jedinú možnú taktickú techniku - prepichnúť MiGy zhora nadol americkou armádou B -29 spolu s bojovníkmi, ktorí ich kryli. Hlavná úderná skupina sovietskych vozidiel prenasledovala vedúce B-29, zatiaľ čo zvyšné stíhačky zaútočili na sprievodné lietadlo s úmyslom ich vytlačiť späť od bombardérov.
Následný efekt prekonal najvyššie očakávania. V priebehu niekoľkých minút ruskí piloti zostrelili asi 15 lietadiel B-29. Po návrate na základňu bolo vyradených z prevádzky najmenej 15 ťažkých lietadiel. Zajatých bolo viac ako sto vojakov. Zo všetkých amerických lietadiel sa žiadne nevrátilo bez zranení alebo zranených členov posádky. Počas útoku sa panickí Američania obrátili na pobrežie, za ktoré mali sovietski bojovníci zakázané lietať. V opačnom prípade mohli byť straty amerického letectva ešte väčšie. Ten deň sa stal „čiernym štvrtkom“amerického letectva.
Útočné sovietske MiGy sa z misie vrátili bez strát. Američania ohromení tým, čo sa stalo, niekoľko dní vôbec nelietali. Po nejakom čase bol ďalší oddiel B-29 poslaný pod silným krytom na prieskum. A opäť boli porazení. Po týchto incidentoch velenie amerického letectva vyslalo svoje bombardéry na oblohu iba v noci a čoskoro sa ich používanie celkom prestalo.
Opravy chýb a obnova
Po kórejskom incidente USA oznámili svoju verziu Čierneho štvrtka. Podľa ich informácií boli zostrelené iba 3 bombardéry, 7 sa zranilo ľahko a vrátili sa na letisko.
Po poučení sa a príprave na pravdepodobný priebeh udalostí sa americké vojenské letectvo čoskoro spamätalo a vrátilo sa k rozhodnej akcii. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov boli americké bombardéry B-47 opakovane predvádzané nad Leningradom, Minskom a Kyjevom. 29. apríla 1954 letelo americké lietadlo dokonca aj na oblohe moskovského regiónu. Operácia Home Run sa začala v roku 1956. Dva tucty prúdových lietadiel B-47 spáchali mesiac a pol až 3 narušenia sovietskeho vzdušného priestoru denne. Za mesiac bolo zo severného smeru vykonaných viac ako 150 invázií ZSSR z neba. Nepotrestané nálety bombardovacích lietadiel sa skončili v roku 1960, keď Vasilij Polyakov, ktorý mal na starosti nadzvukovú stíhačku MiG-19, sebavedomo predbehol a kanónmi odpálil americký RB-47H. S rovnakou ľahkosťou, s akou sa piest „Superfortress“stratil na kórejskom nebi.
K bezprecedentným incidentom došlo aj v letectve. Napríklad, keď sovietsky MiG odletel do Európy bez pilota a ako sa to všetko skončilo.
Odporúča:
Ako beznohý pilot bojoval na oblohe v prvej svetovej vojne a potom si splnil „americký sen“
V literatúre čin pilota, ktorý bojoval za vlasť, zachytil Boris Polevoy v Príbehu skutočného muža. Historici nazývajú prototyp hlavného hrdinu sovietskeho pilota Alexeja Mareseva. História pozná veľa pilotov, ktorí vykonali podobný čin a naďalej slúžili vlasti aj po amputácii nôh. Počas prvej svetovej vojny Alexander Prokofiev-Severský vystúpil na oblohu s drevenou protézou. V Rusku sa stal skutočným hrdinom a potom si v exile splnil americký sen
Špecialisti z Ok Matrace vyvrátili mýty o matracoch
Neexistuje jeden najlepší matrac, pretože každý z nás má trochu iné potreby. Preto je model vybraný na základe vašich vlastných požiadaviek na pohodlie
Nos, krátkosrstý a bez brady: vedci vyvrátili mýtus o skutočnom vzhľade starých Slovanov
Je obvyklé ilustrovať rozprávky o starovekom Rusku a slovanskom ľude obrázkami vysokého dobráka so slamovo zlatými vlasmi a krásnou dlhou bradou. Ako je však tento vzorec odôvodnený? Naozaj vyzeral staroveký Slovan takto? Vedci tvrdia, že nie
„Diablova manželka“: Ako sa Nino Beria pokúsil odhaliť mýtus o svojej tyranskej manželke
O milostných vzťahoch Lavrentyho Beriu kolovali legendy, aj keď viac ako 30 rokov zostala jeho jedinou manželkou Nino Gegechkori, žena, ktorá musela prežiť mnoho skúšok. Až do posledných dní odmietala veriť v desivé skutočnosti, ktoré sa hovorili o jej manželovi. Čo z toho je súčasťou legendy a čo sa skutočne stalo v ich rodine?
Tango na oblohe: Ako sme lietali vo vzducholodi a prečo bol tento transport opustený
Začiatok dvadsiateho storočia dostal mnoho expresívnych názvov a jedným z nich je éra vzducholodí. Vytvorili sa z nich mapy a zhodili bomby, prevážal sa na nich náklad a lietali cestujúci. Je pravda, že pre to druhé to nebolo lacné potešenie - ale nezabudnuteľné. Už ste niekedy tancovali tango za zvukov klavíra vo výške kilometra alebo dvoch od zeme? A niekomu - áno